Pasos a seguir para el que coche arranque solo con la llave, y a la primera

[VITO]

Si en caliente arranca a la primera, pero en frio le cuesta...... pensando en alto lo que puede ser, se me ocurre lo siguiente:

En frio el coche necesita más gasolina que en caliente para el mismo regimen de giro del motor, hasta aquí bien.

Si dices que tienes el ralentí estable, y que en caliente el coche arranca bien, la válvula de ralentí no debe estar haciendo de las suyas, porque sino lo haría tanto en frio como en caliente, además de ofrecer un ralentí poco estable.

Si has cambiado hace poco el sensor de temperatura del líquido refrigerante, no estaría mal comprobarlo, para ver si da los valores correctos y si está bien montado. Estos valores los puedes ver en el Autodata que te explicará como comprobarlos y cuales son los que deberías obtener (yo ahora mismo no los tengo a mano).

Si el problema persiste, y teniendo descartado que el problema proviene de la admisión, ni de la lambda que solo funciona en caliente, me tiraría de lleno a la inyección. No estaría mal cambiar el regulador de presión de combustible, que no es excesivamente caro (ahora no recuerdo el precio pero deben ser 20-30€), hacer una limpieza de inyectores estaría muy bien (dile al mecánico que te los desmonte y mientras que él te hace la distribución vete a un servicio oficial Bosch y que te los limpien por ultrasonidos y que luego te los vuelva a montar el mecánico).

Coméntale a tu mecánico el problema, y mira a ver que te responde. Si te convence su respuesta yo le diría que vale que te lo resuelva, sino yo le diría "bueno es igual tampoco es algo que me moleste demasiado" y poco a poco le vas buscando tu las cosquillas al problema.

Bueno no se si estoy en lo cierto, pero es lo que se me ha ocurrido.

Saludos.

[VITO]

Por cierto Escarpa ¿Qué bujías utilizas?

El tema de filtros y tal lo llevas al dia ¿no?

Saludos.

[Escarpa]

Si en caliente arranca a la primera, pero en frio le cuesta...... pensando en alto lo que puede ser, se me ocurre lo siguiente:

En frio el coche necesita más gasolina que en caliente para el mismo regimen de giro del motor, hasta aquí bien.

Si dices que tienes el ralentí estable, y que en caliente el coche arranca bien, la válvula de ralentí no debe estar haciendo de las suyas, porque sino lo haría tanto en frio como en caliente, además de ofrecer un ralentí poco estable.

Si has cambiado hace poco el sensor de temperatura del líquido refrigerante, no estaría mal comprobarlo, para ver si da los valores correctos y si está bien montado. Estos valores los puedes ver en el Autodata que te explicará como comprobarlos y cuales son los que deberías obtener (yo ahora mismo no los tengo a mano).

Si el problema persiste, y teniendo descartado que el problema proviene de la admisión, ni de la lambda que solo funciona en caliente, me tiraría de lleno a la inyección. No estaría mal cambiar el regulador de presión de combustible, que no es excesivamente caro (ahora no recuerdo el precio pero deben ser 20-30€), hacer una limpieza de inyectores estaría muy bien (dile al mecánico que te los desmonte y mientras que él te hace la distribución vete a un servicio oficial Bosch y que te los limpien por ultrasonidos y que luego te los vuelva a montar el mecánico).

Coméntale a tu mecánico el problema, y mira a ver que te responde. Si te convence su respuesta yo le diría que vale que te lo resuelva, sino yo le diría "bueno es igual tampoco es algo que me moleste demasiado" y poco a poco le vas buscando tu las cosquillas al problema.

Bueno no se si estoy en lo cierto, pero es lo que se me ha ocurrido.

Saludos.

Ahora si que me has convencido tio... lo del sensor de temperatura si creo que está bien montado (hecho por un mecánico) y además antes no em cogia temperatura en carretera y ahora si por ejemplo. Lo de comentarselo al mecánico y si no me convence decirle "tampoco es para tanto" es perfecto, es loq eu tenía pensao porque muchas veces parece que no sabe muy bien hacerlo pero se arriesga y tal... y así paso totalmente, auqnue con este tio, la verdad es que nunca he tenido problema y lo que no ha podido hacer, me lo ha dicho sin remordimientos.

El regulador de presion del combustible es el famoso rele d ela inyeccion?? o no??
si no es muy complicado intentaré cambiarlo.

Muchas gracias por dejarmelo todo tan clarito

Por cierto Escarpa ¿Qué bujías utilizas?

El tema de filtros y tal lo llevas al dia ¿no?

Saludos.

Yo creo que si... hace menos de 2 meses cambié el del aceite, y creo que en la ultima revision se cambiaron los demás auqnue no tengo la certeza de todos...

Le diré que cambie también todos los que no este seguro de haber cambiado...

Seguro seguro, aire y aceite perfectos... los demás ya no se...

Gracias otra vez

[kike_gsi8v]

lo del sensor de temperatura si creo que está bien montado (hecho por un mecánico) y además antes no em cogia temperatura en carretera y ahora si por ejemplo.

no esta relacionado escarpa. la temperatura te va bien porque tienes termostato nuevo. el sensor esta digamos justo al otro lado del motor teniendo de referente el termostato. es un enchufe azul al que le llegan un cable. ese enchufe azul va roscado en el motor en contacto con el refrigerante y que le dice a la centralita como de frio o caliente esta y asi poder variar la riqueza de la mezcla. te sonara un poco a chino pero la idea principal es que el termostato y el sensor son cosas diferentes

El regulador de presion del combustible es el famoso rele d ela inyeccion?? o no??
si no es muy complicado intentaré cambiarlo.

Muchas gracias por dejarmelo todo tan clarito

esas dos piezas tampoco tienen que ver entre si, uno es un dispositivo mecanico, que regula la presion con la que la gasolina llega a los inyectores, y el rele es como una cajita negra pequeña, que forma parte del sistema electrico, que es la que se encarga de abrir y cerrar el paso de corriente a la bomba, es como un interruptor pero que se comanda solo

a ver si busco fotos de todas las piezas nombradas y te las pongo, que ahora mismo no encuentro ninguna