Opel Corsa A 1.3 GT

[Maxpako]

Intermedio reparado, la ****da es que no puedo meter ahí un simple empalme recto porque se ha partido justo por donde esta la soldadura de la garra que hay para agarrar el escape... Con lo que por ahora me compré un Fonos a ver si dura más.

Más adelante ya le pegaré un cordón de soldadura a este y lo tendré de recambio y ATPC.

Sobre el tema de preparación... os digo la lista mágica XD

Preparación de un 1.3 con 120cv (más o menos), ingredientes:
- Rebaje de culata para aumento de compresión de 9.3:1->10:1.
- Pulido de conductos de admisión y escape.
- Porting
- Recorte de las guías de válvulas.
- Válvulas más grandes, de 33mm a 35mm según Dalo.
- Asiento de válvulas a 30º.
- Árbol de más de 208º y mayor cruce (de KentCams, un AST17 por ejemplo).
- Muelles de válvulas reforzados (para que no floten a altas rpm).
- Admisión directa de doble carburador de mínimo 40mm.
- Escape 4-1 con línea recta de poca restricción.
- Tornillos ARP para las bielas y los rodamientos del cigüeñal.
- Rodamientos del cigüeñal y bielas reforzados.
- Equilibrado y aligerado de bielas, cigüeñal y pistones.
- ¿Pistones forjados?
- ¿Bielas reforzadas?
- ¿Aligerado del volante de inercia?
- Bomba de gasolina eléctrica.
- Sistema de encendido electrónico (preferible Megasquirt, y a poder ser pre-instalación del sistema de inyección).
- Catch tank para la re-circulación de gases.
Y con esto creo que era todo... (lo hago de memoria, y he añadido algunas minucias)

En fin, un pastizal... pero esto sería la P*** CON CEBOLLA! jajajajaj

Edito: No he dicho que lo vaya a hacer! que hay mucho calentao suelto por aqui jajaja

1 saludo