Bueno eso sí es verdad, de por sí ya va a volar bajito!Cita:
Iniciado por Gato Lopez
Por cierto veo que has comprado tu let con coscast. Excelente compra!!
A disfrutarlo pronto.
Saludos.
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Bueno eso sí es verdad, de por sí ya va a volar bajito!Cita:
Iniciado por Gato Lopez
Por cierto veo que has comprado tu let con coscast. Excelente compra!!
A disfrutarlo pronto.
Saludos.
Pues sí, fue pura suerte encontrar ese motor, además a precio irrechazable! :cool:Cita:
Iniciado por Tractor
Si tienes un tubo recto,para la curva puedes intentar lo que hacíamos antes los fontaneros,reyeno de arena,calentar y doblar.
Es complicado,pero no imposible.
Enviado desde Galaxy Mini 4.2
Creo que es mas facil comprar curvas hechas, pero cada uno ya...Cita:
Iniciado por cio24
Opel Astra GSi16V turbo 1997
No estoy puesto en tema precios. Es fácil que sea mejor opción comprarlo hecho.
Era un apunte.
Enviado desde Galaxy Mini 4.2
Eso de que no vas a potenciar ya te puedo asegurar que si , que lo vas a hacer...
Enviado desde mi bq Aquaris 5 mediante Tapatalk
creo que llevas razon manu!! yo ya solo veo FASE 2 por mi cabeza y no empezado ni a rodar dioss mio ebay es malo;)Cita:
Iniciado por Flama
Cita:
Iniciado por Flama
Cita:
Iniciado por tander_k16
No seáis malos y no me piquéis no me piquéis! Que creo yo que de momento con 200cv ya tira bastante para ese chasis! jajaja
Bueno, pues actualizo un poco esto que he podido adelantar algo con unos días de vacaciones! Ya tengo colocado el radiador y todos los manguitos y el vaso de expansión en su nuevo emplazamiento, con lo que el sistema de refrigeración queda zanjado. También he colocado el inercooler, de un modo bastante curioso y encaja a la perfección! Toy orgulloso de mi soporte de intercooler xD
Otra cosa que también queda terminada es la ubicación del radiador de aceite, que acabo por montarlo en el lado opuesto del sandwich, en el hueco de la luz antiniebla izquierda. Una fotos:
Tuve un percance con el radiador que compré de Corsa B (un termocontacto que no quería salir), pero no hay mal que por bien no venga: Conseguí un radiador prácticamente nuevo y mucho más grueso. Espero que no me de problemas de temperatura.
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Contra todo pronóstico y fijandome un poco mejor, me dí cuenta de que hay espacio suficiente para montar el ventilador de serie. Me puse a medir, marcar y cortar y VOILÁ! Ventilador puesto! Queda un poco cerca del escape...vigilaré que todo vaya bién cuando lo lleve, pero creo que tampoco dará problemas. Las fotos son de cuando lo planteé, bién colocado queda una separación de unos 2cm entre el colector y la carcasa del ventilador.
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Para el intercooler, usé los soportes originales del radiador (que encajan perfectos con su gomita y todo) y los uní con pasamanos y dos agujeros al soporte del paragolpes. Sencillo y eficaz. En un principio pensaba que no iba a poder montar la bigueta frontal por culpa del intercooler, pero al final (previo corte a medida con la radial) la he hecho encajar y al mismo tiempo la utilizo (con dos agujeros estratégicos) para sujetar el intercooler por arriba. Ha quedado niquelado! jaja
Aquí se puede ver también los tubos nuevos para el radiador de aceite y su nueva casa..
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El vaso de expansión tenía pensado sólo correrlo hacia un lado para darle espacio al manguito de admisión, pero viendo que no era muy complicado decidí cambiarlo de sitio. Lo dejo con dos tornillos M6 por debajo, atornillado sobre el chasis y, con pasamanos, a la tuerca del amortiguador en la torreta.
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Con esto terminado, solo me quedan dos cosas importantes por hacer: El dichoso tubo de escape y los frenos. Para el primero no se aún como lo voy a hacer...tengo el material, pero no la idea. No soy bueno soldando. No tengo elevador. Y un soldador no puede venir adonde tengo yo el coche para ver como lo hacemos....así que creo que intentaré aquello de hacer cortes en el lateral del tubo para dominarlo y hacer las curvas...aunque no se si saldrá bien... Por otro lado el silenciador ya lo tengo. He comprado en el desguace uno de Citroen Berlingo 1.9 Diesel. La boca es casi el mismo diámetro que la downpipe y me cabe (creo) en el hueco del silenciador del Tigra.
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Esta es la curva que hay que hacer para que pase sobre el puente. Es bastante complicada.
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Otra cosilla que he podido adelantar es sacar los discos de freno que estaban soldados en el puente de Corsa A que tenía. El que lo hizo, lo hizo un poco chapu...y tendré que ver como lo arreglo. Mi intención es montar la bomba+servo del Calibra, discos de 256mm delante y discos detrás. Sabéis si es complicado montar esa bomba? Es plug&play?
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Veo muy cerca del turbo ese ventilador, siendo de plástico. Lo ideal en estos casos es que sean tanto la estructura como las aspas de metal, pero desconozco si eso llegó a existir en Tigra/Corsa B.
Saludetes.
No quedamos que se iba a quedar de serie? JajajajajaCita:
Iniciado por tander_k16
Opel Astra GSi16V turbo 1997
Eso se dice siempre pero luego.....Cita:
Iniciado por BROCADEL8
para el escape lo mas facil es usar una curvadora ,asi te evitas tener que hacer muchas costuras , sino compra los codos que te comentan , te los punteas y se lo llevas a alguien que te lo suelde.
El tema de la curvadora no es viable. Con un diámetro tan grande y tan poco espesor del tubo, se chafa todo al curvarse.. Ya tenía pensado pegarle un par de puntos de soldadura y una vez con la preforma llevarlo a soldar bien..pero es que ni tengo maquina de soldar ni elevador para hacerlo bien! Es un buen comedero de coco esto del tubo de escape.....Cita:
Iniciado por Kenny
te equivocas , con una curvadora se puede perfectamente lo unico que tendrias que rellenarlos de arena para que no se chafen, como comentaban por ahi arriba.
Mi línea que es comprada a Don silencioso la hicieron con codos.
Si, tienes razon. Si rellenamos de arena si que se puede, pero de todos modos no tengo curvadora y el herrero no me lo hace.Cita:
Iniciado por Kenny
Sucede siempre lo mismo: Parece muy complicado hasta que te pones con ello, a medida que te concentras y empiezas a hacerlo todo parece simplificarse. Ya he empezado a marcar y pegar cortes al escape. Al final he adoptado la opción de hacer cortes laterales para dominar el tubo hacia donde me interesa. Así solo faltará hacer unos cordones de soldadura en el herrero cuando esté todo listo. Ya tengo el primer tramo hecho.
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También ha llegado mi pequeño juego de manguitos para el turbo :) así que ya puedo montar todo el frontal de una forma más definitiva. Tiene bastante buena pinta.
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Para completar el circuito Turbo-Intercooler-Admisión he combinado los manguitos de goma de serie, cortados y colocados para que encajen, y los manguitos de silicona comprados de eBay. Ya se que no es lo mejor, pero de momento el presupuesto no da pa más! jaja. En un futuro, espero no muy lejano, me gustaría poner tubo rígido de inox o aluminio y sólo las uniones de silicona.
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El tubo de la dirección asistida también colocado en su lugar definitivo. He tenido que doblarlo un poquito para que no toque en ningún sitio, y al final ha quedado como hecho a medida. Falta cambiar el plastiquillo que aguanta las tuberías en el lateral, que lo tengo partido.
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Pues diría que para Corsa o Tigra nunca existió la carcasa del ventilador metálica, siempre lo he visto de plástico...De todos modos, bién colocado en su sitio no queda tan cerca. También recorté un pelín más para que no se calentara demasiado el plástico.Cita:
Iniciado por cicli
Archivo adjunto 40692
Ya queda poco para terminarlo (por fin!). Así de cabeza, faltaría hacer:
-Línea de escape + silenciador
-Cambiar bomba + servo + pinzas por la de Calibra
-colocar los discos atrás
-Reforzar tacos de goma con masilla de poliuretano
-Echarle agua, arrancarlo y pisarle un poco :cool:
-Acabar las 4 pijaditas
Saludacos!
Sigo pensando que para el escape lo mejor son las curvas hechas, si estas haciendo un escape para poderlo homologar, no creo que te lo dejen pasar habiendolo hecho a cortes y doblando como dices...
Saludos.
Opel Astra GSi16V turbo 1997
Menudo trabajoto te estas pegando. Animo q queda poco
Le he dado muchas vueltas, y con mis medios, es lo mejor que puedo hacer. Pero por que dices que no lo homologarían? En definitiva es lo mismo que hacerlo con curvas...en ambos casos vas a tener soldaduras. La única diferencia es que, en mi caso, queda sin cortar del todo en los lugares donde lleva soldadura. A ver si pasan las fiestas, cenas, comidas, reuniones familiares y demás, y os voy contando como va quedando. Espero que el resultado final, aunque sea un método poco ortodoxo, sea bueno.Cita:
Iniciado por BROCADEL8
Saludos.
Estos dos últimos dias he podido adelantar algo del Tigra, en relación a los frenos y el escape. Solo quedan esas dos cosas para poder sacarlo a la calle, pero la verdad se está haciendo eterno! No acabo nunca!!!
Pues ya tengo montado el servo y la bomba de freno de Calibra 16v. y hay que decir que entra justito justito, pero una vez lo tienes dentro, queda muy bien colocado.
Lo primero, desmontar bomba y servo originales. Hay que quitar algún tubo que va al módulo del ABS porque queda por delante del servo, pero sale bién.
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Se puede apreciar que la diferencia entre las dos bombas y servos es considerable.
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Lo siguiente que hay que hacer es igualar en longitud el vástago que va al pedal. En este caso es muy fácil, solo hay que intercambiar una pieza a rosca.
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Solo queda volver a colocar todo, no sin esfuerzo....Al final queda muy bien en su sitio. Como el recipiente del líquido ha desaparecido (antes iba adosado al tabique, más alto. El de Cali va pegado a la bomba) me queda sitio para poner la caja de relés, que antes quedaba muy forzada.
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Sólo me quedó una duda, y es que en la unión entre la bomba y el servo, con dos tuercas de 13mm, la bomba tiene un rebaje como si debiera haber una junta tórica, pero no recuerdo que hubiera ninguna al desmontarlo...le he puesto pasta de juntas por si acaso.. :S Puede que me toque volver a desmontar si hay una fuga de depresión por ahí.
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Una vez montada la bomba, atacamos a los discos traseros. Compré hace bastante un puente de Corsa A con discos adaptados y, aunque era consciente de que estaba hecho un poco chapucero, nunca imaginé hasta que punto..Toca hacerlo casi todo de nuevo. Para poner estos discos, no usaron el sistema "normal" de conseguir las chapas y bujes de un puente de Astra o similar y soldarlas al puente de Corsa. En este caso, cogieron los bujes de Corsa y se los enchufaron como pudieron a la carcasa de los frenos de Astra (creo que son de Astra). Impresionante "trabajo de ingeniería" :rolleyes:. Después de desmontar las mordazas y darle golpe de radial para quitarle la chapa soldada, pude ver bién como estaba hecho.
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Lo mejor sería buscar un puente entero de Astra y hacerlo todo desde cero......pero como no quiero gastarme la pasta, intentaré salvar esto. La idea es refrentarlo/limpiarlo con el torno para que quede todo alineado y limpio de soldadura mal hecha y resoldarlo todo, por delante y por detrás. Hacerlo así tiene su ventaja: No hay que tocar el puente del Tigra, ya que va el buje atornillado directamente sobre su placa original. De este modo, también te aseguras de que va a quedar perfectamente alineado.
Otro problema que me surge, es dónde alojar el sensor del ABS. El tambor tiene una agujero para colocarlo, pero aquí no sé donde ponerlo.
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En el escape también hay algún avance. Ya fuí a buscar el tubo de hierro, inventado un soporte con varilla redonda que entre en las gomas y doblado practicando dos cortes más. No tiene mal aspecto del todo. Para las uniones de las piezas, usaré el mismo tubo cortado a lo largo y soldado. Después abrazadera y a correr.
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Saludos a todos!
Ya tenemos el primer y segundo tramo terminados. Lo llevé a soldar y mañana a ver si lo monto. La verdad no me ha gustado mucho como me lo ha dejado...yo me imaginaba una soldadura con un hilo uniforme y, en lugar de eso, le ha dado varias pasadas y luego lo ha "pulido" con la radial.....intentaré que quede más fino, luego pintura anticalorica negro mate y a correr! Más adelante, cuando quiera colocarle silenciador intermedio y catalizador, tengo pensado ponerle un flexo para evitar las vibraciones al turbo.
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Solo falta colgar el silenciador y unirlo al resto del escape, lo más dificil por la curva que pasa sobre el puente.
El tema de frenos de momento he decidido vover a montar los tambores. Cuando lo tenga rodando y con calma ya montare los discos, ya que tienen mas faena de lo que me pensaba.
Saludos!
Ante todo decirte que tienes un trasto muuuuuuuuuy majo!!! joder que currazo, menudo artista!!!!
Y otra cosa que me ha llamado al atención, es el: si tranquilo soy soldador, no necesito pantalla jaajjajajaja
Pero joder tienes que tener un trasto trasto!!! Muy buen post enhorabuena!!!
Gracias por el halago! El soldador.....joer ese si que es un artista! jajaja Con un par! ni mascara ni na! Ahora, fino....mas o menos, la verdad...Cita:
Iniciado por recio890
Buenas
¿No es un tramo de una pieza demasiado largo para maniobrar debajo del coche? Si tienes elevador es más fácil, pero recuerdo algún quebradero de cabeza quitando una línea más corta que la tuya.
Un saludo.
Si si, lo que se dice trabajo fino.....ajaja
El tramo que esta montado ahora son dos piezas desmontables, esta la parte del colector, que se une con la linea recta a la altura del palier mas o menos. No ha sido muy difícil montarlo, pero claro, de haber tenido un elevador hubiera sido la bomba jeje. Al final parece que no queda del todo mal.Cita:
Iniciado por UZIELGAL
Te va a dar algo de guerra montarlo, ya el de fábrica sin elevador ya cuesta y eso que el diámetro es más pequeño, y lo digo por experiencia propia.
El flexo yo ya se lo hubiera puesto. Lo veras cuando andes con el. Este motor en los apretones cabecea y sin el flexo toda la línea.
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Ya está montado en el coche y la verdad, no ha costado mucho ponerlo! Ha encajado bien, que es el miedo que tenía al soldar. Una cosa es plantearlo y marcarlo y otra es que encaje como esperas cuando lo montas! xDCita:
Iniciado por josue-let
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Queda muy bajo, como a 20cm del suelo, pero no se podía hacer otra cosa sin modificar más aún la downpipe. Habrá que ir con cuidado con los baches y bordillos!
El flexo, pues también lo hubiera puesto ya...pero es cuestión de presupuesto (y de ganas de sacarlo a la calle de una vez!). En cuanto pueda lo monto, ya que se que es imprescindible. Sabes donde lo puedo comprar bien de precio?
Cosas pendientes de hacer:
1.Reforzar tacos de goma con masilla de poliuretano
2.Terminar el ultimo tramo del escape y colgar el silenciador de Berlingo
3.Montar las pinzas delanteras y purgar frenos
4.Echarle líquido de dirección, refrigerante y disfrutarlo un poco xDD
Cosas que dejo para un futuro cercano:
1.Poner discos atrás
2.Colocar flexo, silencioso intermedio y catalizador
3.Hacer reenvío del cambio con rótulas Uniball
Menuda chapuza liaron ahí con los frenos traseros, digna de un profesional.
Me alegro de que ya veas el día de salir a la calle con él. Todo llega.
Pues ya ves...parece que ne materia de soldaduras no tengo mucha suerte! xDCita:
Iniciado por cicli
Seguimos, que ya falta muy poco! Al menos para la prueba de conducción..:rolleyes:
Hoy: Echado el refrigerante, Líquido de dirección, montados los frenos delanteros de Calibra 16v
Por suerte, estos frenos son llegar y montar. No hay que adaptar nada. Discos de 256mm ventilados, rayados y perforados.
Archivo adjunto 41448Archivo adjunto 41449
Mañana he quedado con un amigo para purgar los frenos, y sacarlo, a ver que hace.
Un par de videos:
http://www.youtube.com/watch?v=Exbtb50XRiA
http://www.youtube.com/watch?v=TcI9RGsNUqo
Al principio va de fábula. Como sube el condenado!! Al dejarlo coger temperatura, ha empezado a fallar, a ratear, pero solo al pisar a fondo, a punta de gas iba fino. También ha empezado a dar altibajos en el ralentí. Mañana sacaré las bujías a ver como salen.
http://www.youtube.com/watch?v=CZ_NfXq_ARI
El tigra del infierno!!! jajajajaja
A ver de que es el fallo porque yo ni ***** idea.
Repasate los manguitos de admisión que no se te ha salido alguno...
Enviado desde la Letscueva usando tapacueva4
Hoy he terminado de ponerle los líquidos al coche y he purgado los frenos. El pedal tiene un tacto raro, supongo que algo de aire habrá quedado al dejar el circuito totalmente vacío. Habrá que purgar más...
El tema del rateo/petardeo se ha solucionado apretando bien los bornes de la bateria.
Así que, el coche con frenos y sin petardeos, me he dispuesto a sacarlo a la calle a ver que hacía, y ha sido un chasco. Un chasco pero grande, grande....
Al sacarlo todo parecía correcto, un breve chequeo para no olvidar nada importante, engrano la marcha atrás y subo la rampa que me deja en la calle. Nada más subir esa rampa, a bajas revoluciones ya te das cuenta de que el motor empuja que no veas! Al poner primera, he andado un par de metros y ahí me he dado cuenta de que los frenos no tienen un buen tacto, así que he frenado el coche y, al engranar primera de nuevo, me he quedado con cara de t*nto: El coche no avanza al desembragar. El pedal parece que ha perdido recorrido, o sea que la leva de la caja no tira lo que debería, y en consecuencia la prensa no presiona el disco contra el volante (o eso es lo que a mi me parece). En primera no se oye nada, pero con la cuarta y la quinta se escucha un ruido de fricción, que supongo será el disco de embrague. Ni idea de que es lo que ha pasado, pero todo indica que voy a tener que desmontar la F28 otra vez....casi me echo a llorar!
No entiendo que es lo que puede hacer ese extraño de la prensa, a parte de su propia rotura, pero veo improbable que se haya roto habiendo movido el coche 10 metros.
Alguna idea?
Cuando me reponga del chasco ya volveré a desmontar y explicaré lo que vea.
Joe que mala pata!!!!
Yo cuando levanté culata me paso que me perdía agua y no sabía por donde, y ya con todo limpito y eso me toco volver a sacar culata para buscar el problema, y resulta que el termostato la pasta tenía una pequeña fuga y la echaba por ahí, pero bajaba hasta la culata y engañaba, menuda rabieta me piyé!!!!!
Cuando estés de mejor humor échale un ojo a ver tranquilamente que seguro que das con ello, animo!!!!
No se te habrá salido un palier?
Hoy va de clasicos..jajaja, no serias el primero al que se le sale la punta de uno de los 2 palieres de la cajaCita:
Iniciado por kike_gsi8v
Jajaja! El Tigra sera un peligro infernal, eso seguro! xDCita:
Iniciado por recio890
Pues ya ves!...da una "alegría" tenerlo acabado y que salga un problema de estos...Pero bueno, cosas que pasan, nada que no se pueda arreglar.Cita:
Iniciado por recio890
Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Ya lo había pensado, quizás al pasar por le desnivel de la rampa a la calzada con el volante girado a tope se ha salido una homocinética. Ojalá tengáis razón, aunque eso no significaría que los palieres son cortos? Eso en un principio lo descartaba por notar un cambio en el tacto del pedal de embrague, como si faltara recorrido, pero puede que sea solo una sensación mía. Mañana a ver si puedo comprobarlo y salir de dudas.Cita:
Iniciado por Txema_GSI
Bueno gente! Ya he dado con el problema! :D Teníais mucha razón...He aquí el culpable!
Archivo adjunto 41544
Cuando me hice los palieres para el XE, el que me los hizo me explicó como tenía que medirlos:
Con el trapecio en su posición normal (levantando el coche con el gato por la mangueta), sacar la tuerca del palier y empujarlo a fondo hacia la caja. La separación entre el buje y la homocinética exterior tiene que ser 3cm.
Bien...pues he hecho la prueba y se puede comprobar que hay bastante más de 3cm...
Archivo adjunto 41545
Parece ser que el palier largo (el otro no) ha quedado algo corto. No se porque, ya que en la F20 quedaba en su sitio. Puede ser que el motor entero se haya desplazado hacia un lado al montarlo (?) ya que el palier corto queda a algo menos de 3cm. Para solucionar el tema de momento, he puesto una arandela en el eje para salvar ese exceso. Seguiremos investigando porque pasa eso. Un problemilla con el que me encuentro al poner la arandela es que no llega el agujero para poner el pasador de la tuerca...habrá que pensar algo para no perder una rueda por el camino! xD
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La cosa es que POR FIN he podido probar el bicho!!! :D:D:D Es una animalada lo que corre! Y que poco frena jajaja....hay que arreglar esos frenos pero ya.
No me he podido estar mucho rato dando vueltas con él, más que nada porque iba sin capó, ni paragolpes, ni escape....pero las primeras impresiones son brutales. Ahora mismo se hace incontrolable porque está desalineado, pero puedo augurar mucha mucha potencia. Tenía pensado hacer un video para colgarlo, pero estaba demasiado ocupado flipando...
Saludos y gracias a los que me han apoyado.
Minipunto para mi :cool:
Bienvenido a la conduccion absurda