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Tema: Revoluciones Astra F 1.6 100 CV 1993

  1. #1
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    12 Sep, 19
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    Predeterminado Revoluciones Astra F 1.6 100 CV 1993

    Buenas, abro tema que no he visto nada similar, tengo un Astra del 93 que en Septiembre pasó ITV justo de Gases, semanas antes metí los aditivos Winns pre-itv.

    Cuando pasé ITV, a los dos días el coche ya empezó a ir raro, luz de motor encendida y se bajaban las revoluciones hasta que se paraba el coche.

    Cambié bujías y cables de bujías, y el filtro de gasolina y amortiguadores traseros ya que estaban hechos polvo.

    El coche tiene ahora 117.000 kms.

    Lo que pasó por el taller sucede lo siguiente y no es siempre es de manera puntual:

    1. Se enciende la luz de motor y se apaga de semana en semana.

    2. Ahora el coche se revoluciona de tanto en tanto (efecto contrario que hacía antes del cambio de bujías y filtro de gasolina).

    3. Cuando giro volante a derecha o a izquierda en su totalidad las revoluciones se van abajo hasta que se para el motor.

    Había pensado en cambiar sonda lamda, sensor de temperatura, pero es una lotería, cambiar por cambiar no sé si es lo ideal.

    El coche hace 17 kms día, para ir al trabajo, y apenas gasto depósito y medio al mes.

    El mecánico me comentó en apurar el depósito al máximo por si es suciedad que se hayan desprendido del depósito al meter los líquidos.

    Alguna sugerencia de alguien que pueda comentar si ha tenido una avería similar ??

    Gracias por vuestros comentarios.

    Cuando compré el coche hace ya un par de años se cambió la bomba de la dirección por una de desguace, porque al girar en la totalidad el volante chillaba mucho e iba bastante duro.







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  2. #2
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    22 Mar, 17
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    Predeterminado

    Ya que se te enciende la luz de motor, haz el autodiagnóstico para saber de qué se queja la centralita.

    No cambies cosas por cambiar hasta que no sepas qué provoca la avería.


  3. #3
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    12 Sep, 19
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    Cita Iniciado por p1ns Ver mensaje
    Ya que se te enciende la luz de motor, haz el autodiagnóstico para saber de qué se queja la centralita.

    No cambies cosas por cambiar hasta que no sepas qué provoca la avería.

    Hola p1ns, lo malo es eso que se enciende, pero en el momento que ponga tercera y suba de 3.000 vueltas se quita. Dónde puedo hacer el auto diagnóstico? Porque si está encendida no puedo saber de qué se queja la centralita o si?

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  4. #4
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    22 Mar, 17
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    Sí, los fallos se quedan guardados en la centralita.

    En el vídeo se ve cómo se hace auto diagnóstico. Tienes que juntar los pines A y B del enchufe y dar al contacto. La luz de fallo de motor parpadea en una secuencia.

    Busca en el foro la información. En el vídeo que te he puesto también se puede ver cómo se hace.

  5. #5
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    Tiene dirección asistida? Es muy raro eso q dices de al girar a topes se cale. Si es así quizá al hacer tope fuerce motor y lo obligue un poco
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  6. #6
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    12 Sep, 19
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por p1ns Ver mensaje
    Sí, los fallos se quedan guardados en la centralita.

    En el vídeo se ve cómo se hace auto diagnóstico. Tienes que juntar los pines A y B del enchufe y dar al contacto. La luz de fallo de motor parpadea en una secuencia.

    Busca en el foro la información. En el vídeo que te he puesto también se puede ver cómo se hace.
    El martes miraré de hacer el puente a ver que fallos da. Pero todo ha sido después de meter los aditivos de Winns.

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  7. #7
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por K_V6 Ver mensaje
    Tiene dirección asistida? Es muy raro eso q dices de al girar a topes se cale. Si es así quizá al hacer tope fuerce motor y lo obligue un poco
    Hola K_V6 sin tiene dirección asistida. Cuando giro volante a derecha o a izquierda a tope, si noto que las revoluciones bajan, si suelto volante suben de nuevo pero es como si la bomba se amorra y me para la bomba de la gasolina, si no suelto el volante se acaba apagando el coche, es raro de huevos la verdad. Pero siempre que lo llevo a ITV y le dan meneos sale algo.

    El año pasado ya se cargaron el tubo de escape al pasar ITV, tendría alguna fisura y en dos semanas acabé con el tubo colgando...

    Y este pues desde que metí los aditivos pre-itv, pues se vuelve loco, donde salí con los amortiguadores traseros hechos caldo.

    Sólo he hecho 900 kms desde entonces, y el mecánico que lo miró me comentó que agotara todo el depósito antes de repostar por si había suciedad, y había pensado en meterle 98 para ver si así limpiaba.

    En 27 años, dudo que se le hubieran cambiado las bujías, ya que al cambiarlas estaban hechas polvo, igual que los cables.

    No sé el coche va, pero me tiene mosca.

    Y las sonda lamda, y sensores no son caros, pero 250 euros, más mano de obra comprando en Oscaro para que sea una capullada me fastidia soltarlos.

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  8. #8
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    Predeterminado

    Nosotros tuvimos un x16xel con síntomas parecidos, una limpieza de lambda y válvula egr y se solucionó, no arrojaba ningún fallo, el volante nunca se debe llevar a tope con dirección asistida, por que sufre mucho la bomba, con un poco menos del tope girará igual y la bomba no sufrirá tanto, mi hermano cuando metía los aditivos lo hacía con gasolina de 98 y dándole brasa unos km, saludos.
    Antes de hacer el autodiagnóstico echa un ojo a éste post no sea que chafes algo. https://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=10353
    Última edición por ikatz; 29-11-20 a las 18:50

  9. #9
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    Predeterminado

    A mi lo que me sorprende del tema es que con la luz de averia encendida, el "mecánico" no te haya dicho nada de tirar de ese hilo. Lógicamente para no dar palos de ciego, hay que hacer diagnosis/autodiagnostico y a ver que canta. Lo de hacerlo a raiz del wyns será circunstancial...

  10. #10
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por ikatz Ver mensaje
    Nosotros tuvimos un x16xel con síntomas parecidos, una limpieza de lambda y válvula egr y se solucionó, no arrojaba ningún fallo, el volante nunca se debe llevar a tope con dirección asistida, por que sufre mucho la bomba, con un poco menos del tope girará igual y la bomba no sufrirá tanto, mi hermano cuando metía los aditivos lo hacía con gasolina de 98 y dándole brasa unos km, saludos.
    Antes de hacer el autodiagnóstico echa un ojo a éste post no sea que chafes algo. https://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=10353
    Ok miraré de tirar de algún electromecánico del trabajo para mirar de hacer la auto diagnóstico. Lo de la bomba de dirección nunca lo había hecho, aunque el mecánico donde lo llevó ya me dijo que la Junta de la tapa de balancines estaba para cambiar que perdía aceite, no mucho pero pierde.

    Probaré a hablar con él por si puede hacerlo ya que es un conocido que se dedica a plancha y pintura esencialmente y hace mecánica básica. Ya me ha salvado el culo con una Kia Carnival varias veces y puedo decir que no me ha cobrado nada más que un par de horas de mano de obra comprando yo todas las piezas desde que te go el Astra.

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