bloque 20seh con culata 1.8 y admision doble mariposa

[kike_gsi8v]

Yo tampoco estoy 100% seguro. Planos no son, pero tienen un pozo mas pequeño que los de seh. Para que las cuentas salgan, la cámara de un 18Se es 5,7cm3 mas pequeña que la de un 20SEH. Es muy probable que esa diferencia de volumen no se cubra solo con la diferencia de volumen de esos pozos y haya alguna variación del volumen de la cámara de la culata en si, por eso, la única manera de certificar cada elemento por separado, y calcular resultados con las diferentes combinaciones, es cubicando, no hay otra


18SE



20SEH


En el caso de culata 18E sobre bloque 20SEH, tampoco se puede decir que sea evidente (de hecho sería lo contrario de evidente, porque es montar una culata de un motor que tiene menos CR sobre uno que tiene mas) porque estamos en el mismo caso, no hay datos de que volumen aporta la cabeza del piston y que volumen aporta la cámara de la culata

18E


18SE


C20NE/20SEH

[kadett1.8beauty]

igual no tiene nada que ver con lo que comentais, pero Aitor, en el kadett 18 Gt (motor 18SE), cuando tubo culatazo, montó culata de C20NE tal cual

a ver si nos lee y nos cuenta. pero tampoco recuerdo que haya notado ningún cambio a nivel de prestaciones

[aitorgsi]

igual no tiene nada que ver con lo que comentais, pero Aitor, en el kadett 18 Gt (motor 18SE), cuando tubo culatazo, montó culata de C20NE tal cual

a ver si nos lee y nos cuenta. pero tampoco recuerdo que haya notado ningún cambio a nivel de prestaciones

Eso es,me regalaron una culata de un c20ne y la monte tal cual,el coche va igual que antes,no note diferencia

[kike_gsi8v]

Yo no me fiaría mucho de una medición que no has hecho tu, pero bueno. Para calcular, debes en todo caso comparar esa medición con la de la culata del bloque que vayas a poner y asi poder sacar conclusiones

[juanmagsi]

pensaba que con ese dato ya se podria calcular, que faena, sabes donde puedo buscar esa info? lo mismo al ser una culata mas comun se puede encontrar mejor

[kike_gsi8v]

Es una cifra bastante abultada. Prueba a hacer los calculos partiendo de un bloque c20ne

[juanmagsi]

perdon pero no me avisa al mail cuando alguien contesta,

el 20ne tiene 115 cv no? y mi 18se 112, merece la pena comprar un 20ne? no se si para terminar con algo parecido a lo que tengo merece la pena

[juanmagsi]

vamos a ver si entre unos pocos sale algo en claro jeje, ayer fuy a ver el coche, el motor es un 1.8se 436/25, (si esta ultima ref es de algo del cambio, tendria que mirar si sigue siendo esa) tiene inyectores grises, esto en realidad no cambia nada.. porque lo que quiero es que quede algo que me saque la sonrisa, la pena es que sin saber si voy a terminar poniendo una culata de 18e es una faena comprarla.porque ya sabeis lo que pasa... cuando tu la buscas nadie la baja y cuando la vendes nadie la quiere jejee
voy a ver si veo el post de como subir fotos y pongo alguna del motor, aunque de sobra sabeis ya como es

[juanmagsi]

respecto al arbol de levas he visto informacion en otros foros, aun ando buscando la del 18se


Árbol NE
Cam lift: 6.67 mm
Cam follower ratio: 1.69
Valve lift: 11.27 mm

Árbol SEH
Cam lift: 6.70 mm
Cam follower ratio: 1.69
Valve lift: 11.32 mm

Árbol 18E
Cam lift: 6.95 mm
Cam follower ratio: 1.69
Valve lift: 11.74 mm

Motor 18E
ADM: 28º aPMS / 89º dPMI = 297º
ESC: 72º aPMI / 45º dPMS = 297º
Solapado: 73º

llevo unos dias leyendo bastante, en teamcalibra, de telvm y la verdad es que estoy empezando a darme de frente con la realidad y no es ni mas ni menos la de que hay tantisimos datos y valores a tener en cuenta que necesito mas ayuda de lo que pensaba, espero ver la luz pronto y empezar el proyecto. tengo muchas ganas

[kike_gsi8v]

Si buscas en mi hilo, yo cubiqué una culata de seh original y dejé los datos en el post, juraría que dio 45cc pero no estoy seguro.