[cicli] Kadett C City C20XE

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Tarde entretenida hoy, ya tardaba en ponerme con el motor. La parte baja ha quedado montada.

Tornillería de bancada de serie, ahí no me he complicado la vida. Maravilla el útil de grados, te despreocupas totalmente.

Para la tapeta del cigüeñal se necesita pasta en jeringuilla, para inyectarla a través del agujero. En mi caso Loctite 5970, que es el que usa VAG.

Bomba de z20let a su sitio. La monté con el cárter atornillado para que quedara perfectamente enrasada con el bloque

Los dos tornillos de ésta bomba son de 8mm, frente a los 7mm de serie. Por si alguien un día se pone a ello y ve que no atornilla y necesita taladrar el cárter.

Pistones y bielas unidos forever and ever xD

El segmento de engrase nunca lo había visto de este tipo, es de 3 piezas. El "muelle" y dos segmentos finitos por encima y debajo.

Un poco de grasilla para que no atasquen las bielas en el apriete. Lo cierto es que me ha costado darles el apriete de origen. Se ve que la tornillería de ARP es bastante más rígida.

Así se ha quedado el motor hasta el próximo arreón. Me tengo que poner con la culata, que aún la tengo a medio hacer.

Para variar, siempre tengo que encontrar algún problema. Y nunca son pequeños

El bloque se refrentó 0.3mm para eliminar el escalón que deja el aro de la junta culata. Pero me encuentro ahora al montarlo que los pistones salen 0.55mm por encima. Me temo que sean más altos que los de serie, pero es algo que no había previsto. Le acabo de enviar un mail a la tienda donde los compré junto con un kit de juntas de Elring, a ver si esa junta separará lo suficiente una vez comprimida y cuál es su experiencia. Sino me veo comprando una metálica de Cometic, pero es algo que no me da mucha confianza en este motor.

Saludetes.

[cicli]

Culata acabada, después de contar unas 30 horas y una Dremel muerta por el camino

En admisión de ésto

Pasamos a ésto, dejando relativa rugosidad

Los escapes pulidos lo mejor que he podido

Mañana a la rectificadora a planificar y que me monten las guías nuevas

Para quien tenga intención de montar una bomba de z20 en su c20, que pida el retén correspondiente al motor. Yo no me fijé en que eran distintos y al meter el casquillo... no entra.

Espárragos en su sitio. Les he metido a todo una bola de rodamiento de 3mm para que no lleguen al fondo de rosca

Saludetes.

[cicli]

Vamos con una de esas fotos que ayudan a seguir adelante con el proyecto cuando faltan las ganas xDD

Estoy tanteando a ver qué medida de caja de resonancia me viene mejor, porque le voy a hacer una RAM desde la parrilla.

Saludetes.

[K_V6]

Jo jo jo jo menuda pinta xd. Me empieza a faltar ya el aire

[K_V6]

Vaya pistonacos guapos. Ja ja ja ja esto arranca caliente. Espero no se enfrie

[Tiparraco]

Por experiencia te digo, que ir a los extremos solo trae problemas para andar por calle, con unos flat top tienes más que suficiente para dar rendimiento con el conjunto que llevas.

Interesante enlace mr. Jardón...

[cicli]

Por experiencia te digo, que ir a los extremos solo trae problemas para andar por calle, con unos flat top tienes más que suficiente para dar rendimiento con el conjunto que llevas.

Interesante enlace mr. Jardón...

No, si la duda es entre serie y flat top... el resto ya pongo que son anecdóticos. Para nada quiero un motor extremo, sino algo fiable y con algo más de alegría que de serie.

Os dejo un Excel mucho más completo que esa web para jugar con las DCR. Está sacado, como veréis al abrirlo, de un foro Porsche. Tiene buena pinta, mañana mismo me pongo a ello, a ver si no me faltan demasiados datos.

Saludetes.

[Cresko_gsi]

jojojo no dejas de sorprenderme!! cojo sitio que esto va a ser sonaoooooooooo!!!!

[Flama]

El viernes estuve viendo el Kadett C del colega, y queda todo muy bien, complicado de hacer en cuanto a colectores, alojar distribuidor, etc, pero al final merece la pena.

Un saludo.

[K_V6]

No es mal comienzo por lo a confió el final será mucho mejor, sabiendo además quien lo va a hacer