[Astra F]motor ventilacion interior

[BiLLyTK]

Pues bien, como sabreis, en el astra, hay ruletas con 3 velocidades y ruletas con 4.

Es correcto pensar que el motor del ventilador es el mismo, y que lo unico que cambia es el potenciometro?? (la ruleta de la consola vamos)

el 3 es la misma caña que el 4 en el otro?

saludos

[pity*]

Pues bien, como sabreis, en el astra, hay ruletas con 3 velocidades y ruletas con 4.

Es correcto pensar que el motor del ventilador es el mismo, y que lo unico que cambia es el potenciometro?? (la ruleta de la consola vamos)

el 3 es la misma caña que el 4 en el otro?

saludos

Segun el epc, no llevan el mismo ventilador teoricamente, aunque la diferencia tiene que ser minima.

Tiene mas cambios que la ruleta, la instalacion viene distinta el de cuatro velocidades lleva un rele directo de bateria para la cuarta velocidad, cosa que el de tres no, ademas tambien varia el resistor.

Respecto a "la caña", yo por lo que he visto en la opel, los astras que tienen 4 velocidades me da la sensacion de zumban mas que el mio, que es de tres. Pero son suposiciones mias, a mi me da que si.

[BiLLyTK]

ya estamos liando la madeja xDDDD

se me antoja conservar las 4 velocidades que lleva mi astra jajaja,

pfff, a ver que invento

gracias otra vez pity

[3DFx]

el ventilador es el mismo,cambia la resitencia y el interruptor
los interruptores entre si son diferentes y el de 3 no entra donde estaba el de 4 ni el de 4 donde estaba el de 3
tienen distinta forma

[BiLLyTK]

el ventilador es el mismo,cambia la resitencia y el interruptor
los interruptores entre si son diferentes y el de 3 no entra donde estaba el de 4 ni el de 4 donde estaba el de 3
tienen distinta forma

donde va la resistencia esa?

lo del potenciometro me da igual, porque la pieza donde va ubicado la tengo, en tal caso solo sería dejar la mía xD

estoy empezando a ver unas contras que no me gustan... creo que el tema general lo tengo que plantear con otra perspectiva

[pity*]

Vaya fichaje este Pity

porque?¿??

el ventilador es el mismo,cambia la resitencia y el interruptor
los interruptores entre si son diferentes y el de 3 no entra donde estaba el de 4 ni el de 4 donde estaba el de 3
tienen distinta forma

segun el epc no es el mismo, vete tu a saber en que varia pero eso no significa que no se pueda poner

[BiLLyTK]

porque?¿??

porque sabes mucho del tema electrico.... tanto como si trabajaras en la opel de electricista... jajajajaja

ahora una pregunta sincera pity...

a ver, yo basicamente quiero tener el ordenador de abordo funcionando y operativo con el mando y todo, pero estoy viendo, que con el cambio del ramal del salpicadero, hay cosas "modernas" que tiene mi coche, que voy a perderlas o me tocaría apañarlas... (modo confort, lo del ventilador que comento y algo mas) como verías tu hacer algo inverso?, es decir, dejar el ramal del salpicadero que trae mi coche y endosarle la instalacion del BC del ramal del gsi ??? igual me sale mas facil...

[UZIELGAL]

Vaya fichaje este Pity

[pity*]

Ahora es que estoy haciendo un curso por internet de la gm academy,(aparte del curso tengo abierta esta pagina y ebay jeje) porque no hay mucho trabajo, por eso ahora no puedo ir al cuartillo de la documentacion, porque si me ve el jefe.....

Luego por la tarde.

Saludossssss

[pity*]

Bueno pues ya le he hechado un vistazo al esquema:

Segun el esquema todos los cables van directos a sus destinos (es decir sin pasar por ningun conector) excepto:

-la señal de inyeccion y la de velocidad de motor (pasa por el X9, asi se llama el conector pequeñito
de la unidad de motor)
-El conector de la maneta (X24) pero este no tiene importancia

Solo uno pasa por el conector X6, que es el de la carroceria, al que vamos, el sensor de desgaste de las pastillas de freno.

Estos son los que afectan al ordenador, ahora los que van al check control de las bombillas, estos van de su origen a la centralita, y despues pasan por el X6 hasta su origen.
Aqui esta el follon, si quieres que chequee las bombillas fundidas.
Tu diras.