Ralentí y pérdida aceite en kadett gsi 16v

[arrasss]

Hola.

Pues resulta que tengo un kadett gsi 16v, el cual se queda con el ralentí a 1500 rpm. No me pregunteis como se quedaba antes porque no tengo ni idea, ya que me lo he quedado yo por un módico precio. Se iba a ir al desgüace y hay que hacerle bastantes cosicas.
Mi pregunta es si se regula el CO del tornillo que hay junto al "caudalímetro" o con eso no hago nada más que jorobar la inyección. Porque el otro día, girándolo hacia la derecha si que iba bajando el ralentí. Si alguno sabe para que es ese tornillo, pues se lo agradecería.

Y luego, he notado que teniendo el motor en marcha pierde bastante aceite, deja un charco por la zona de donde va el filtro del aceite, en el lado de la distribución, ¿alguien sabe así a bote pronto alguna posible causa?, ¿algo que sea muy común en estos coches?. Cuando está el motor parado, diría que casi no pierde aceite.

Gracias por anticipado.
Un saludo.

[cicli]

El aceite viene o de la junta de la bomba (obra gorda) o de la junta del cárter (obra no muy complicada).

Saludetes.

[chazcona]

Pues asi asi, si dices que te viene de la parte de la distribución, pues puede ser que el retén del cigueñal este perdiendo aceite.
Lo del tornillito del caudalímetro efectivamente es para regular el co.
Lo de las inestabilidad del relentí seguramente sea la valvula de relentí bastante sucia, aunque mira tb si tienes alguna toma de aire en toda la admision.

[arrasss]

Gracias por responder, mañana le echaré un ojo a ver si porfin consigo ver por donde pierde. Que esto de las pérdidas de aceite, parece que pierde por un sitio y le viene de otro, no se si me explico
También le daré al tornillito del CO para bajar un poco el ralentí, que sino. Lo de las tomas de aire, sólo vi un agujero que llevaba en la caja del filtro y ya está perfectamente tapado.