Con caudalimetros si que he hexo pruebas, y puedo decirles que ninguno es igual, como dice Jonay puedes hacerlo con un polimetro, pero no te dara el mismo co en tu coxe que en el de tu amigo. Lo mejor es una maquina de diagnosis. Lo que he hexo yo es parecido a lo que dice alvaro, le das al tornillo hasta que me saltaba la luz de fallo electrico o de inyeccion, salta porque el valor de entrada de aire es bajísimo. Le daba al tornillo un poco hasta que se apagara. Aqui tienes el coxe al 0.2 de co2 aproximadamente, eso si, con unas falladeras en relentí que parece que llevas arbol de levas tunning. Pero lo mejor es hacerlo con maquina de diagnosis y dejarlo en 1-1.3.
opel astra 2.0 Gsi16v. Ya no ta,se fue pa no volver.
opel ascona 2.0 Gt. En fase experimental,jeje.
Seat ibiza cupra Tdi 160cv.