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No me convence tu argumento de que vale cualquiera de los 3 botones.Iniciado por Benji
Se supone que eligiendo cualquiera de esos 3 se enciende el AC, pero la verdad es que no lo he llegado a utilizar, ya que ese panel lo saque de desguace ya con la idea de injertar algo, el que voy a montar es el clima de Astra G, que es este:
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Y con ese de astra G, ¿cómo pones el aire acondicionado?
Zylinderkopf
Luego miro a ver si deja pulsar varios, ahora que miro la foto deberían ser 2 botones a la vez, ya que un botón es recirculación, el otro es aire del exterior y el otro es para que salga el aire por pies y cara, entonces tendría que estar pulsado el de pies y cara y luego tendrías que elegir la recirculación o la entrada del exterior... .
En el clima de Astra G (y en muchos otros) la cosa es al revés, en el momento que das ventilador se enciende también el aire acondicionado (no sé si memoriza el último estado) Si no quieres encender el aire acondicionado debes pulsar el botón "eco". Dicho sea de paso, creo que en los coches que llevan este clima y otros con ese sistema, el compresor se activa al revés, es decir, en los nuestros hay que meterle corriente al embrague para que gire el compresor y en estos cuando metes corriente al embrague es cuando se desacopla el compresor
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Última edición por Benji; 15-06-20 a las 15:58
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Zylinderkopf
Acabo de mirar y solo puede haber un botón pulsado a la vez, en el momento que tocas otro salta el anterior, lo que es bastante limitado, ya que si quieres por ejemplo recircular o que sople a la cara y a los pies a la vez debe estar encendido el aire obligatoriamente, a parte de que si eliges recircular por ejemplo, tampoco te deja elegir pies o cara. Imagino que a lo mejor llevaba termostato para activar o desactivar el compresor según la temperatura, pero como te digo, no lo llegué a ver en funcionamiento, así que no se... Lo más que conozco del invento es lo que se ve a simple vista y que las trampillas las accionaba todas con pulmones de vacío y electroválvulas (todo/nada), salvo la trampilla de frío calor que si llevaba un motorcillo...
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Aún no lo tengo, pero está localizada la pieza a falta de que me la envíen. Por cierto ya tengo el clima! 2:30hr de viaje de ida y otros tantos de vuelta y toda la mañana entre desmontarlo y coger algunas otras cosas del desguace y 100€ tienen la culpa. Eso sí, voy a sudar más para adaptarlo que para desmontarlo bajo el sol Sevillano, nada más empezar parece que un mismo servo mueve 2 trampillas luego lo miraré con más detenimiento pero parece que va a necesitar bastante tuning.
Sobre lo de que roza, es que al parecer, al menos en calibra, los brazos de los limpias sobresalen demasiado por abajo. Los más modernos se ve que llevan una versión revisada de los mecanismos y sobresalen menos, precisamente para el tema del filtro. Cuando lo tenga (y lo monte) ya pondré fotos por aquí
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Última edición por Benji; 16-06-20 a las 13:19
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Zylinderkopf
El día de hoy me deja un sabor agridulce...
Terminé de montar el coche, escape incluido y le he dado un bañito que ya le tocaba después de casi todo el confinamiento y da gusto verlo casi bien de nuevo
Además fui a coger cita para cargar gas y le he dicho lo del compresor nuevo y me ha dicho que no me preocupe, quele revisará el aceite al compresor, le hará limpieza y carga con gas, aceite y detector de fugas, mañana por la mañana lo llevaré y si no pasa nada volveré fresquito a casa
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Última edición por Benji; 29-06-20 a las 20:42
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A ver si todo va bien y puedes disfrutar del GT con aire fresco dentro, xdd, que yo aún sigo sin llevarlo al electricista, y menos mal que para lo que cojo el mío no echo mucho de menos el aire...por ahora, uf.El día de hoy me deja un sabor agridulce...
Terminé de montar el coche, escape incluido y le he dado un bañito que ya le tocaba después de casi todo el confinamiento y da gusto verlo casi bien de nuevo
Además fui a coger cita para cargar gas y le he dicho lo del compresor nuevo y me ha dicho que no me preocupe, quele revisará el aceite al compresor, le hará limpieza y carga con gas, aceite y detector de fugas, mañana por la mañana lo llevaré y si no pasa nada volveré fresquito a casa
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Porqué dices lo de sabor agridulce? Por las fotos más bien dulce, y encima me ha entrado la impaciencia para pasar los angel eyes del merit al GT, a ver como le quedan, xdd.
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
Zylinderkopf
Estaba editando el mensaje y entré a trabajar y me quedé a mediasA ver si hay suerte con el aire que aquí ya pega fuerte el calor, y con las niñas ni te digo
Ahora vamos con la parte agria....
Ha empezado a dar por saco el rayito, pero falla aleatoriamente. Mañana le haré autodiagnosis a ver qué canta
Y la peor, el cárter parece haber quedado bien sellado, pero sigue tirando aceite por la parte de la distribución. Mañana revisaré de donde viene, si es de la zona del filtro o si sale de la distribución. A parte también rezuma la junta del sensor de nivel del cárter, le he dado un pelín de apriete a ver si con eso se conforma. ¿Esa junta se puede conseguir todavía? En caso de venir la fuga de la distribución, ¿se podrá distinguir si viene del retén del cigüeñal o de la junta de la bomba?
Última edición por Benji; 29-06-20 a las 22:37
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Estaba editando el mensaje y entré a trabajar y me quedé a medias
Ahora vamos con la parte agria....
Ha empezado a dar por saco el rayito, pero falla aleatoriamente. Mañana le haré autodiagnosis a ver qué canta
Y la peor, el cárter parece haber quedado bien sellado, pero sigue tirando aceite por la parte de la distribución. Mañana revisaré de donde viene, si es de la zona del filtro o si sale de la distribución
Bueno, lo del rayito será algún sensor dando la brasa, lo más seguro, a ver la diagnosis.
La junta del sensor de nivel (ref. GM 90299143 ó 652553) mira: https://www.ebay.es/itm/1x-Seal-Ring...kAAOSwCtFdpJ4A.
Y habrá más webs o concesionarios que te la puedan conseguir. Y si me apuras, hasta en algún almacén de material industrial, por dimensiones te podrían facilitar una igual.
La fuga de aceite te va a tocar limpiar y volver a mirar para localizarla bien. El merit me estuvo goteando mucho tiempo por ahí hasta que descubrí que venía del interior del interruptor de presión del aceite, sacando el enchufe. En el GT sí que llevo esa zona húmeda de aceite, será del retén, pero no gotea. A ver si soy capaz de aflojar el tornillo de la polea distribución y le pongo el retén nuevo de una vez.
El problema parece que lo tengo con el retén cigüeñal lado embrague.
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Zylinderkopf
Gracias por el enlace, ahora lo miro y como es poco en el próximo cambio de aceite aprovecho.
Mañana miraré... Ojalá sea el sensor de presión o algo así, que ahora que lo dices esa parte estaba guarra, pero pensé que sería del vaporcillo y el mismo rezume del propio carter. Sino pues tocará sacar la distri... Lo que me fastidiaría sería tener que sacar la bomba... Porque con el cariño y la ilusión que le he dado al cártertener que sacarlo otra vez y rehacerlo me minaría un poco la moral, Pero bueno, a ver si mañana veo algo, y si me llevo el disgusto a ver si lo compenso con el aire acondicionado
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Zylinderkopf
Tenemos ganador! Retén del cigüeñal
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