Astra c20let in pause.
Como me ando inmerso en la adaptación de esa misma bomba como sabes para mi astra (en unos días actualizo el post), tengo las tuberías originales.
No he podido medirlo porque no lo he sacado aún, pero tendré que hacerlo porque ese tramo de tubo lo voy a poner nuevo.
Pero debe ser de unos 3mm, he conseguido sacarle una foto que se ve decentemente:
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Der deutsche Kaiser
Guay, muchas gracias, yo creo que eso va a ser fácil de hacer...
Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT VENDO MATERIAL
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Astra c20let in pause.
Otra clase magistral.
Te queremos y envidiamos a partes iguales.
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Moderatroll
Un crack, como siempre!
Con regularidad os leo
Ole!!!, muy bien explicado y con material gráfico de primera, un placer seguir un post con tanto aporte de conocimiento.
Gracias y saludos...
Just For Fun!
Mucho detalle en todo, gracias por las fotos.
Paso de vez en cuando
Menudo faenazo tocayo! La verdad que el sistema de ajuste se las trae, yo no sé si tendría paciencia para sacar, medir y meter tantas veces.
Esto del confinamiento está haciendo que avancen los proyectos cosa mala!
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Just For Fun!
Acabo de leerme todo el post entero, increíble trabajo y que perfección, enhorabuena por el curro, va a quedar de exposición!! Jeje
Una preguntita, para la instalación de motor que fundas utilizaste por qué quedo muy curiosa, y los conectores donde se puedes conseguir iguales a los de origen??
Un saludo!!
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Der deutsche Kaiser
Al final volví a desmontar el diferencial trasero para corregir la altura del piñón 0.1mm, no me quedaba yo tranquilo, y ahora sí que ha quedado como debe. El juego es 0.12mm como marca Opel, y las huellas están centrasa en altura y radio.
Avanzamos con más cosas... me han dejado un kit de abocardar, así que he empezado a hacer algunas líneas a medida. El puente trasero de momento está completo.
Para unir el pedal hidráulico de Corsa C con la R25 de Omega tuve que hacer línea a medida también, con un latiguillo a medida en medio para permitir los movimientos del motor.
He instalado la última actualización a la Megasquirt, que tiene mejoras en el control de ralentí y autoprogramación, y cableado los puentes para tener launch control y cut-off con el pedal de embrague.
Aparte le he eliminado el MAP interno de 250kPa que trae originalmente dentro, y cableado al exterior para el nuevo map de 100kPa de GM que irá en el vano junto a la admisión.
El sensor de acelerador de BMW e36 encaja en el eje en D de las mariposas, pero no cuadra con los agujeros. Así que tuve que hacerle un disco de desfase. Ahora ya merece los 80€ que pide Jenvey por el suyo XD
Me ha llegado toda la fibra que pedí: capot, maletero y aletas.
En total el ahorro son unos 22kg. No es poco, ni es tanto como yo esperaba... menos es nada. pero no todo es tan bonito y me van a dar mucha faena para dejarlo todo ajustado perfecto como debería ser en un coche de calle.
De momento, en una prueba rápida... el maletero ni anclaje para las bisagras tiene, las aletas ajustan como el ojete y algunos tornillos no coinciden, el capot en un lado no enrasa con la aleta... creo que voy tener que hacer un CCC de fibra para ponerme en faena.
Saludetes.
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Me voy empapando de este maravilloso post poco a poco, sin palabras estoy, menudo detalle y curro que llevas.
Sigo con la lectura, pero esto tiene una pinta espectacular.
Mis felicitaciones Dani.
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opel astra gsi 2.0 16v 150cv M2.8, nuevecito a estrenar
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