Der deutsche Kaiser
Fíjate en los comparadores Txema.
Primero, taqués y muelles quitados y pistón arriba, medi el recorrido de válvula hasta tocar.
Segundo, con árboles ya puestos y distribución calada y cigüeñal en PMS, medi el recorrido del plano superior del taqué mientras el árbol gira. Así copias exactamente el recorrido de la leva.
Vuestro problema es que un taqué descargado no llega a copiar el perfil de leva. Por eso piensas que no hay problema y luego...
Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
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Tocayo, eres un pozo de sabiduría!Iniciado por cicli
Me quito el sombrero.
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Astra Gsi16v turbo y Kadett 1.8Gt culon
Resliliencia oldschool...
Ese es el método básico, normalmente, con eso ya casi salvas, si echas bien los cálculos después y te guardas un margen de tolerancia típica entre taqué y árbol de levas. Gran trabajo, tiene una pinta espectacular.
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
No lo llego a pillar entonces. Si mides el plano superior del taque estas en las mismas. Esta descargado en tu situacion tb no?
Maldito tio profesional
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Der deutsche Kaiser
La segunda medida es para ver el máximo que puede alzar la válvula, que es lo que desplaza la leva en ese preciso momento (si damos por hecho que no habrá flotación). En esa medida te da igual lo que haga la válvula.
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Resliliencia oldschool...
En esta segunda medida, siempre le puedes sumar 0.05, por ejemplo, como valores típicos de reglaje por si hay taqués descargados, etc etc y te cubres las espaldas, pero ya veo que hay margen de sobras
Infiltrado en el enemigo
No te estarás dejando el hecho de que llevas los taqués descargados de aceite?
Resliliencia oldschool...
Pero eso ya se comentó más arriba,no? ¿Para quién iba dirigida la pregunta?
Infiltrado en el enemigo
Me refiero por los 4mm hasta tocar de margen. El margen real es con los taqués cargados de aceite.
El platillo del taqué siempre copia la leva, el problema es que la válvula avanza más o menos respecto al taqué
Der deutsche Kaiser
La válvula no puede avanzar más que la leva, a no ser que haya flotación. Monté doble muelle para intentar evitarlo en lo posible.
Y si avanza menos... pues mejor aún, más margen.
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