Kadett GSI 1.8 8v de Franin

[franin]

en la zona de desguaces puse un enlace que me han pasado de un 1.8 de desgauce.
igual te sale rentable pedir precio del motor antes que andar buscando y dejar el tuyo de respuesto/piezas

te dejo el enlace (ni lo conozco ni nada pero se lo dificl que lo teneis lo del los 1.8, igual es una buena oportunidad)
http://www.milanuncios.com/otros-rec...-147966131.htm

Muchas gracias por el enlace, me va a ayudar mucho.

El otro dia con el manual y despiece en la mano empecé a relacionar y llegue a esta conclusión.

-El coche se quedo sin aceite y hasta que me di cuenta estuvo arrancado.
-Las bombas de aceite en seco rompen muy fácil.
-El coche empezó a sonar muy mal cuando ya tenia aceite y 0 fugas.
-El coche se paro y quedo agarrotado el motor.
-Después de mucho intentar girar el motor en ambos sentidos, el coche arranca y suena mal.
-A la culata no llega aceite.
-Cuando desmonte el radiador de aceite la semana pasada estaba prácticamente vacío.

Analizando esos puntos y con la ayuda de google, el manual y el despiece llegue a la conclusión que el problema esta en la bomba de aceite, que va colocada después de la polea del cigüeñal, detrás de la distribución, por eso quedo agarrotado.
En cuanto pueda me pondré a desmontar la bomba.

Un saludo.

[el mas buscado]

Después de lo ocurrido no me plantearía poner en marcha ese motor de nuevo, si no fuese tras una exaustiva reconstrucción. Yo me buscaría otro.

[Txema_GSI]

eso es que te has quedado sin aceite no???

No tengo ni idea de que pudo ser, pero la verdad no tengo muchas ganas de ponerme con el, creo que va a estar una larga termporada criando polvo
Un saludo.

levanta la varilla del aceite a ver si esta seca por lo menos y nos cuentas.

El nivel de aceite esta perfecto
Un saludo.

El nivel de aceite estaba bien, y no se me encendio ningun testigo.
El presupuesto que tengo son 1000 euros, ya sea para arreglar el kadett o comprar otro GSI. Si compro otro GSI el presupuesto aumentaria porque venderia el mio o lo mandaria al desguace
Un saludo

Muchas gracias por el enlace, me va a ayudar mucho.

El otro dia con el manual y despiece en la mano empecé a relacionar y llegue a esta conclusión.

-El coche se quedo sin aceite y hasta que me di cuenta estuvo arrancado.
-Las bombas de aceite en seco rompen muy fácil.
-El coche empezó a sonar muy mal cuando ya tenia aceite y 0 fugas.
-El coche se paro y quedo agarrotado el motor.
-Después de mucho intentar girar el motor en ambos sentidos, el coche arranca y suena mal.
-A la culata no llega aceite.
-Cuando desmonte el radiador de aceite la semana pasada estaba prácticamente vacío.

Analizando esos puntos y con la ayuda de google, el manual y el despiece llegue a la conclusión que el problema esta en la bomba de aceite, que va colocada después de la polea del cigüeñal, detrás de la distribución, por eso quedo agarrotado.
En cuanto pueda me pondré a desmontar la bomba.

Un saludo.

Vamos a ver.... ¿como es que has defendido que el coche de aceite estaba perfecto y hora dices lo contrario???

Me hace gracia que hayas analizado ahora los puntos con ayuda de google, y del manual y el despiece, espero que no hayas leido nada en el club gsi spain que esos son todos unos trolles y no tienen ni idea, jajajajaja

Haz lo que te salga de ahi con el coche, esta es mi ultima aportacion a tu problema, luego buscas otra vez por google y por el manual si eso, y decides:

"Un motor sin aceite, como has dicho, rompe la bomba, ya que no estan diseñadas para trabajar en vacio (sin liquido), pero todos los demas elementos que lubrica el sistema de aceite, todos los casquillos y demas elementos del cigüeñal, bielas, arbol de levas... tambien se han dañado por funcionar sin aceite. por mucho que cambies la bomba, conseguiras presion de aceite con el aceite frio, pero en cuanto caliente, volverá a perder presion y por lo tanto a sonar mal, ya que tienes tanta holgura entre esos elementos que el aceite se escapará por ahi.
Creo haber leido algo de virutas, es el antifriccion de los casquillos, que te lo has fundido.
Ahora si eso te vas a google y al manual a ver que te dice. Yo lo aprendí en mis propias carnes, desgraciadamente me pasó lo mismo que a ti y no hubo un troll de un foro que desinteresadamente me dijese que me habia quedado sin aceite y que era mejor que tirase el motor."

Que te vaya bien.

[Benji]

Yo creo que le pondría un tapón imantado y si ahora al cambiar bomba se va el ruido le haría cambios de aceite mas seguidos para que las virutas no anden pululando por ahí dentro.... A ver si tienes suerte!

[nachoasturias]

franin yo te puedo decir por experiencia propia que virutas en el aceite cosa mala yo tire un 2.0 16v por lo mismo un listo antes de vendermelo kiso hacer de wuay y al final la cago le cambio el aceite y desarmo el carter pa limpialo y sellalo y coloco mal la chupona del aceite y cuando lo lleve sonaban los takes y me dijo k eran higraulicos que rodara asta k cargaran y rode unos 20 kilometros y el ruido iva a mas saque el carter y habia una mezcla de aceite y virutas k flipas yo mi consejo cambialo y deja el tuyo pa recambios, es mi humilde consejo un saludo

[ciberporro]

Si al intentar arrancar se queda agarrotao.olvidate de ese motor x muxa bomba q pongas el motor ya esta fundido, eso de que los casquillos estan bien a simple vista de alguien k.no tiene experiencia no se puede saber si estan bien o.no, en un coche de un colega un 405 mi16 en frio sonaba mal, los casqillos del cigueñal estaban gastados se pusieron nuevos y a los 20 km el motor empezo a meter ruido komo si los pistones golpearan la culata. Total las salidas de aceite de los apoyos de bancada estaban atascados, caskillos abrasados cigueñal abrasado bomba de aceite jodida un cilindro fundido , un trozo de los caskillos tapono la bomba de alguna manera y no habia presion

[franin]

Si al intentar arrancar se queda agarrotao.olvidate de ese motor x muxa bomba q pongas el motor ya esta fundido, eso de que los casquillos estan bien a simple vista de alguien k.no tiene experiencia no se puede saber si estan bien o.no, en un coche de un colega un 405 mi16 en frio sonaba mal, los casqillos del cigueñal estaban gastados se pusieron nuevos y a los 20 km el motor empezo a meter ruido komo si los pistones golpearan la culata. Total las salidas de aceite de los apoyos de bancada estaban atascados, caskillos abrasados cigueñal abrasado bomba de aceite jodida un cilindro fundido , un trozo de los caskillos tapono la bomba de alguna manera y no habia presion

Pero vamos a ver, una cosa es que el motor este gripado y no gire y otra muy distinta que la bomba este agarrotada debido a su rotura. No me considero ni un experto ni un mecánico profesional, pero después de cambiar los cojinetes y cojinetes axiales a mas de una decena de motores mercedes, creo que ya tengo la experiencia como para saber diferenciar un cojinete gastado a uno nuevo.
Fotos no tengo, pero el sábado si tengo tiempo me pondré con el y le sacare fotos.
Un saludo.