[cicli] Kadett C City C20XE

[cicli]

Gracias chicos, se hace lo que se puede con los medios que hay.

Hoy me fuí de desguace a por un par de cosillas, una bomba de dire eléctrica de Astra G y un cardhan de dirección de Corsa B.

Para mi sorpresa, el cardan encaja perfectamente en la columna de dirección del Kadett.

Al otro lado, la cremallera tiene estriado y el cardhan tiene un planillo. Será cosa de mecanizar el eje de la cremallera con el mismo ancho de planillo y listo. Mucho más fácil de lo que pensaba. La longitud además es bastante correcta para unirse a la columna donde sale del cortafuegos.

La bomba de dirección quedaría perfecta escondida debajo de la admisión, pero hoy no tenía en la nave el motor de arranque para ponerlo y ver si ambos pueden coexistir.

Sino la otra opción, será amarrarla a la puntera entre el radiador y el alternador. Menos elegante y con el peso menos centrado en el coche, pero si no queda más remedio...

Saludetes.

[Tiparraco]

Grande ahí. Al final te tiraste por la de Astra G? Después de todo, no es tan tan grande, yo creo que tiene un tamaño bastante aceptable para poder ponerla en unos cuantos emplazamientos. Enorme trabajo como siempre.

[Orosa90]

Yo igual la pondría hacia el frente, sino tan atrás se amontona todo y delante parece que sobra mucho espacio. aparte, quizás que vaya tan cerca del calor del motor no lo veo beneficioso.

Saludos.

[Tiparraco]

Es indiferente, ahí va, por ejemplo en el mismo Astra G. La ventaja de estos sistemas "on demand" es que castigan menos térmicamente el fluido que las convencionales bombas movidas por correa, les tienes que dar más castigo, proporcionalmente. Yo apuesto por la bomba atrás, que dará un vano limpio limpio y ordenado

[Maxpako]

Ojo con ese escape que es 4-1 a lo bruto... Y fijo que no hay espacio suficiente para la bajante jajajaja

1 saludo

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[cicli]

Sí, pensé en adaptar algo, pero como sólo es necesario en un lado... no me quería complicar mucho con eso.

[tope_astra]

donde consigues todas esa grapas?

[cicli]

Esas de la foto son todas referencias antiguas, consiguen réplicas en alguna web alemana. Por suerte de Kadett C y Manta se está replicando mucho material.

¿Tú cuáles quieres en concreto? ¿Las de paneles de puerta?

[cicli]

Hoy le estuve probando la mecánica trasera, para ver que no hubiera interferencias y presentar el soporte adicional para la segunda barra watt. Tenía bastante miedo, porque después de haber rehecho el puente y el collar de transmisión desde cero me esperaba cualquier cosa. Pero no pinta mal.

Una vez llevadas las ruedas a su sitio se quedan ambos lados bien centrados sin forzar nada. La ensanchada de aletas es sutil y disimula, pero es que lleva casi 80mm más de vía que originalmente

Las Watt van también a su sitio, apenas tuve que deformar unos mm el piso del maletero para evitar una interferencia en la leva central. Ahora tengo que cortar ambas barras para dejarlas a la medida que pide la carrocería, y soldar el segundo soporte. El primero lo reutilizo del que trae originalmente de la barra Panhard.

Con los ITB tengo un problema bastante serio de espacio. De hecho he hablado con Jenvey para que me cambien las trompetas de 90mm que tengo por unas de 60mm. Se me moverá la curva de par unas 500rpm hacia arriba... pero no me queda otra. De momento me estoy haciendo un proto de caja de resonancia, a ver si lo fabrico en fibra porque no encuentro nada comercial que me venga bien.

Le eché un rato también a la distribución, que para eso soy poco confiado, así que le estuve poniendo helicoils a las poleas regulables y taladrando los tornillos para poder fijarlos con alambre. Si rompe, que no sea porque me la líen las poleas xD

Saludetes.

[Tigra-BCN]

Espectacular, vaya nivel. Entre tú y Kikegsi podrías crear un coche desde zero, no lo haveis pensado? Koenigseg empezó así.

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