Estaba mirando las fotos, y justo iba a decirte que no lo soldaras directamente a la tapa... no sé cómo he pensado que no ibas a tenerlo en cuenta
Resliliencia oldschool...
Estaba mirando las fotos, y justo iba a decirte que no lo soldaras directamente a la tapa... no sé cómo he pensado que no ibas a tenerlo en cuenta
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Vaya trabajazo tío. Por cierto q tal aguantara la tapa ese apoyo ahí? Es muy gorda???
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
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sin palabras, impresionante trabajo. envidia sana de poder trastear a este nivel
En Plena Digievolucion
No veo movimiento....
Te has casado?
Estas esperando un crio?
Te dedicas al triatlon?
Te estas dejando barba?
Digital Freak
Que gran curro.
Si no hay enchufe acodado para el sensor de la marcha atrás, haces un agujero de corona frente por frente y le pones un pasamuros de goma suficientemente para enchufarlo desde dentro del coche.
Un saludo.
EL CALENTAMIENTO GLOBAL NO VA DEL CLIMA PRECISAMENTE...
Just For Fun!
Tuve el mismo problema en manta, y ese conector se puede minimizar muchísimo. ..Iniciado por UZIELGAL
Digital Freak
Pues más fácil aún y menos intrusivo.
Un saludo.
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Just For Fun!
Que hay de los avances domingueros?que sé que estuviste liado...
Der deutsche Kaiser
Pues seguimos. Con este boomerang reforzado y los casquillos soldados al puentes se acaba la adaptación de las barras Watt al puente. En su momento tocará soldar el nuevo soporte a la carrocería, pero eso ya para cuando me haga el asapollos y le pueda dar la vuelta.
Soportes de cambio originales fuera, sin miedo, que va a hacer falta espacio xD
Uno el mostrenco de la R25 al bloque y para dentro.
En principio no da mayor problema, y la entrada al túnel en sencilla, pensé que iba a ser bastante peor.
Lateralmente, queda un mundo hasta el frente del coche, ahí entra un motor bien largo sin problemas.
Por debajo la cosa se complica un poco, pero nada que no se solucione gateando la chapa unos milímetros para ganar algo de holgura. Al menos, tal cual, ya entra.
El enchufe del sensor de marcha atrás... bueno, ya se me ocurrirá cómo enchufarlo, jajaja.
Entre cárter y cuna tengo unos cuantos mm de holgura, yo creo que adecuados. Como realmente el motor va a quedar en la posición que mejor me convenga...
Una emboscada buena está en la parte de escape. No hay por donde sacar los colectores porque queda la columna de dirección en medio. Hay gente que corta el ala del cárter por ese lado, quizás sea la única opción. Cuando ponga el servo para ver el espacio real decidiré por dónde tiro.
El motor se me queda picando un poco hacia arriba, pero viendo la posición del cambio y del cárter, va a tener que quedarse así con poca variación. Culata presentada para ver si aparecen interferencias.
En la trasera se que queda la zona del Hall bastante cercana al cortafuegos, pero hay mucho margen para cortar y hacerle un rebaje a ese ala de la carrocería de manera sencilla.
El próximo día empezaré a diseñar los nuevos soportes de motor.
Saludetes.
Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT VENDO MATERIAL
COMPRO MATERIAL
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Vaya, quitando escape y distribuidor no se ve mal del todo en cuanto a espacio. Eso sí, lo q va justo de sitio menuda película vas a tener q montar.
El soporte para las barras traseras ha quedado perfecto
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