No estoy puesto en tema precios. Es fácil que sea mejor opción comprarlo hecho.
Era un apunte.
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No estoy puesto en tema precios. Es fácil que sea mejor opción comprarlo hecho.
Era un apunte.
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Un 16v es la MAKINA
Eso de que no vas a potenciar ya te puedo asegurar que si , que lo vas a hacer...
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Con regularidad os leo
creo que llevas razon manu!! yo ya solo veo FASE 2 por mi cabeza y no empezado ni a rodar dioss mio ebay es maloIniciado por Flama
larga vida!!!
Let´s GO Astra!
creo que llevas razon manu!! yo ya solo veo FASE 2 por mi cabeza y no empezado ni a rodar dioss mio ebay es malo
No seáis malos y no me piquéis no me piquéis! Que creo yo que de momento con 200cv ya tira bastante para ese chasis! jajaja
Bueno, pues actualizo un poco esto que he podido adelantar algo con unos días de vacaciones! Ya tengo colocado el radiador y todos los manguitos y el vaso de expansión en su nuevo emplazamiento, con lo que el sistema de refrigeración queda zanjado. También he colocado el inercooler, de un modo bastante curioso y encaja a la perfección! Toy orgulloso de mi soporte de intercooler xD
Otra cosa que también queda terminada es la ubicación del radiador de aceite, que acabo por montarlo en el lado opuesto del sandwich, en el hueco de la luz antiniebla izquierda. Una fotos:
Tuve un percance con el radiador que compré de Corsa B (un termocontacto que no quería salir), pero no hay mal que por bien no venga: Conseguí un radiador prácticamente nuevo y mucho más grueso. Espero que no me de problemas de temperatura.
Contra todo pronóstico y fijandome un poco mejor, me dí cuenta de que hay espacio suficiente para montar el ventilador de serie. Me puse a medir, marcar y cortar y VOILÁ! Ventilador puesto! Queda un poco cerca del escape...vigilaré que todo vaya bién cuando lo lleve, pero creo que tampoco dará problemas. Las fotos son de cuando lo planteé, bién colocado queda una separación de unos 2cm entre el colector y la carcasa del ventilador.
Para el intercooler, usé los soportes originales del radiador (que encajan perfectos con su gomita y todo) y los uní con pasamanos y dos agujeros al soporte del paragolpes. Sencillo y eficaz. En un principio pensaba que no iba a poder montar la bigueta frontal por culpa del intercooler, pero al final (previo corte a medida con la radial) la he hecho encajar y al mismo tiempo la utilizo (con dos agujeros estratégicos) para sujetar el intercooler por arriba. Ha quedado niquelado! jaja
Aquí se puede ver también los tubos nuevos para el radiador de aceite y su nueva casa..
El vaso de expansión tenía pensado sólo correrlo hacia un lado para darle espacio al manguito de admisión, pero viendo que no era muy complicado decidí cambiarlo de sitio. Lo dejo con dos tornillos M6 por debajo, atornillado sobre el chasis y, con pasamanos, a la tuerca del amortiguador en la torreta.
Con esto terminado, solo me quedan dos cosas importantes por hacer: El dichoso tubo de escape y los frenos. Para el primero no se aún como lo voy a hacer...tengo el material, pero no la idea. No soy bueno soldando. No tengo elevador. Y un soldador no puede venir adonde tengo yo el coche para ver como lo hacemos....así que creo que intentaré aquello de hacer cortes en el lateral del tubo para dominarlo y hacer las curvas...aunque no se si saldrá bien... Por otro lado el silenciador ya lo tengo. He comprado en el desguace uno de Citroen Berlingo 1.9 Diesel. La boca es casi el mismo diámetro que la downpipe y me cabe (creo) en el hueco del silenciador del Tigra.
Esta es la curva que hay que hacer para que pase sobre el puente. Es bastante complicada.
Otra cosilla que he podido adelantar es sacar los discos de freno que estaban soldados en el puente de Corsa A que tenía. El que lo hizo, lo hizo un poco chapu...y tendré que ver como lo arreglo. Mi intención es montar la bomba+servo del Calibra, discos de 256mm delante y discos detrás. Sabéis si es complicado montar esa bomba? Es plug&play?
Última edición por Gato Lopez; 10-01-14 a las 05:18
Der deutsche Kaiser
Veo muy cerca del turbo ese ventilador, siendo de plástico. Lo ideal en estos casos es que sean tanto la estructura como las aspas de metal, pero desconozco si eso llegó a existir en Tigra/Corsa B.
Saludetes.
Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
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Si, tienes razon. Si rellenamos de arena si que se puede, pero de todos modos no tengo curvadora y el herrero no me lo hace.
Sucede siempre lo mismo: Parece muy complicado hasta que te pones con ello, a medida que te concentras y empiezas a hacerlo todo parece simplificarse. Ya he empezado a marcar y pegar cortes al escape. Al final he adoptado la opción de hacer cortes laterales para dominar el tubo hacia donde me interesa. Así solo faltará hacer unos cordones de soldadura en el herrero cuando esté todo listo. Ya tengo el primer tramo hecho.
También ha llegado mi pequeño juego de manguitos para el turboasí que ya puedo montar todo el frontal de una forma más definitiva. Tiene bastante buena pinta.
Para completar el circuito Turbo-Intercooler-Admisión he combinado los manguitos de goma de serie, cortados y colocados para que encajen, y los manguitos de silicona comprados de eBay. Ya se que no es lo mejor, pero de momento el presupuesto no da pa más! jaja. En un futuro, espero no muy lejano, me gustaría poner tubo rígido de inox o aluminio y sólo las uniones de silicona.
El tubo de la dirección asistida también colocado en su lugar definitivo. He tenido que doblarlo un poquito para que no toque en ningún sitio, y al final ha quedado como hecho a medida. Falta cambiar el plastiquillo que aguanta las tuberías en el lateral, que lo tengo partido.
Pues diría que para Corsa o Tigra nunca existió la carcasa del ventilador metálica, siempre lo he visto de plástico...De todos modos, bién colocado en su sitio no queda tan cerca. También recorté un pelín más para que no se calentara demasiado el plástico.
Ya queda poco para terminarlo (por fin!). Así de cabeza, faltaría hacer:
-Línea de escape + silenciador
-Cambiar bomba + servo + pinzas por la de Calibra
-colocar los discos atrás
-Reforzar tacos de goma con masilla de poliuretano
-Echarle agua, arrancarlo y pisarle un poco
-Acabar las 4 pijaditas
Saludacos!
Última edición por Gato Lopez; 26-12-13 a las 17:34
danigsiteruel since 2005
No quedamos que se iba a quedar de serie? Jajajajajacreo que llevas razon manu!! yo ya solo veo FASE 2 por mi cabeza y no empezado ni a rodar dioss mio ebay es malo
Opel Astra GSi16V turbo 1997
Astra Gsi16v turbo y Kadett 1.8Gt culon
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Eso se dice siempre pero luego.....
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
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para el escape lo mas facil es usar una curvadora ,asi te evitas tener que hacer muchas costuras , sino compra los codos que te comentan , te los punteas y se lo llevas a alguien que te lo suelde.
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El tema de la curvadora no es viable. Con un diámetro tan grande y tan poco espesor del tubo, se chafa todo al curvarse.. Ya tenía pensado pegarle un par de puntos de soldadura y una vez con la preforma llevarlo a soldar bien..pero es que ni tengo maquina de soldar ni elevador para hacerlo bien! Es un buen comedero de coco esto del tubo de escape.....
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