La verdad es que a sido todo un reto para mi. De pasar a trastear en motores basicos de opel a semejante aparato a sido un salto inmenso. De no haber sido por el TIS y las horas que e dedicado a la lectura en busca de informacion sobre estos motores, no lo hubiera conseguido. Primero por la dificultad que suponia y segundo por el poco espacio (nulo) disponible para trabajar. Sino era inevitable, me negaba a sacar ese muerto del vano... Parece que metieron ese motor a traicion en el sitio.
Aparte de la reparacion, se le ha hecho el mantenimiento completo, discos, pastillas, tirante de suspension... (ya puestos era lo mejor).
Hubo que cambiar uno de los acelerometros de la suspension tambien, para que funcionara correctamente el IDS. Vendito VAUX-COM que bien funciona
.
Ahora que le voy cogiendo mano al coche, voy sacando algunas conclusiones:
1- Nunca entendere porque la gente monta ruedas chinas en semejantes aparatos (despues de verano calzare gomas nuevas)
2- Igual es cosa mia pero noto que la carroceria balancea demasiado (igual estoy mal acostumbrado).
Por lo demas el coche es rapidisimo, quizas la direccion algo blanda para mi gusto, pero supongo que como en todo sera acostumbrarse.
Sobre la averia, dedujimos que al tener las cadenas tan destensadas, la distribucion se quedaria en algun momento desacompasada y el piston pegaria contra la valvula rompiendo el balancin. Lo curioso es que todos los cachitos de los balancines estaban en la culata (monte el puzzle por si acaso
).
Aqui alguna foto mas con el coche limpio.
Hoy a pasado de los 100k
La central nuclear.
P.D.: David esta to pagao! Lo que te debo es una comida y que te des una vuelta
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Iniciado por albert-corsa
