Arranque Frio Kadett E motor 1.6SH 90CV Carburador Varajet II

[Maxpako]

Eso es porque la gasolina se evapora y tienes que tirar de arranque para llenar otra vez la cazoleta del carburador XDDDD
En una semana esa reserva que se guarda el carbu se evapora fijo.

Deberías tirar de arranque un as 4 pistonadas, sin darle ni al acelerador ni al starter, manchar el pedal del acelerador unas 3 veces y debería arrancar, luego para mantener ralentí estirar del starter.

Así arrancaba yo el corsa cuando tenía los carbus dobles jejeje
Aunque usándolo a diario no hacía falta casi starter.

Edito: En los carbus, puedes ir sin filtro que la relación de mezcla casi ni se entera.

1 saludo

[oONEOo]

Q quieres decir con q debería tirar de arranque unas 4 pistonadas? La llave del contacto te refieres? Y como se q son 4 pistonadas? Y manchar el pedal del acelerador me.figuro q te refieres a pisarlo levemente no? .

Perdona la ignorancia.

Feliz navidad!

Enviado desde mi GT-N7100 mediante Tapatalk

[Maxpako]

4 pistonadas son eso, 4 explosiones de chispa... uno en cada cilindro.
Unos 3 segundos de llave.

Luego también, cuando digo manchar es pisar el acelerador a tope y soltar.

1 saludo

[Gato Lopez]

En temas de carburación ando bastante pez, no he visto un carburador desde que trucábamos nuestras humeantes 2T 49cc ruidosas, meaceites y destartaladas los chavales del barrio, hará ya unos 15 años (o más...) xD, pero lo que dice MaxPako tiene sentido. Un sistema de carburación no está presurizado, por lo tanto es vulnerable a la evaporación del combustible. Si no lo pillas en una semana es muy posible que el carburata se quede sin gasolina y tengas que darle bastante para que se vuelva a llenar la cubeta. Has comprobado también el estado de las bujías? es fundamental para un buen arranque.

Saludos y felices fiestas!

[oONEOo]

Buenas,

Las bujías y cables son nuevos como pipeta y delco, como también el modulo de encendido, el coche además si tras ese primer arranque en frío lo paras y le das al contacto sin tirar del aire ni acelerar este arranca sin problemas, así q tiene más q sentido lo de la cazoleta, lo del filtro q me refería anteriormente es a lo q podéis ver en este video.

Ver "Filtro aire Kadett olgura" en YouTube -

https://www.youtube.com/watch?v=Y0cG...e_gdata_player

Y hoy al arrancarlo como me has dicho parecía q si respondía bien, en cualquier caso es cuestión de pillarle el puntillo :-).

Gracias!

Enviado desde mi GT-N7100 mediante Tapatalk

[Gato Lopez]

La holgura que pueda tener en el aro central no creo que sea un problema, siempre y cuando quede estanco en la parte inferior y en la parte superior. De todos modos, si queda justito pues mejor!

Saludos!

[Maxpako]

Seguro que era el filtro que le tocaba? Según veo el nuevo encaja a la perfección. ..

Por lo menos ahora ya lo tienes solucionado.

1 saludo

Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk

[oONEOo]

Pues el arranque en frío si, arranca perfecto ahora el problema es el arranque en caliente, he reflotado un hilo de otro forero que hablaba de lo mismo y he puesto yo lo siguiente:

Buenas,

Siento todos los reflotes de hilos q hago, pero me pasan cosas en mi coche q pasaron hace mucho tiempo por aqui, y voy abriendo hilos de aqui para alla... en este caso al principio del hilo se comenta una cosa q me pasa a mi en el mio, tan solo que mi motor es distinto al del autor del hilo, de echo tengo otro hilo abierto con respecto al arranque del coche.

Mi Kadett tiene un motor 1.6 SH 90CV, y es carburación con el carburador Varajet II, este coche ha estado mucho tiempo parado en garaje y volvio a la vida hara un par de años, pero en este momento es cuando le estoy dando caña, el coche responde perfectamente y tiene un su corazoncito intacto para algo tiene tan solo 80mil km, pero me esta pasando que por las mañanas a primera hora, tiro a tope del starter piso embrague le doy a la llave y el coche arranca a la primera sin hacer ningun amago de nada, PERFECTO! el problema viene cuando he rodado con el un buen rato, lo aparco y lo vuelvo a coger a los 30 minutos, y me cuesta un webo arrancarlo!!! incluso en un semaforo si se me cala (por mi culpa) el coche arranca pero se ve que no tan fino como a primera hora, me podriais dar alguna sugerencia al respecto? me he leido el hilo entero y se habla de Kadett con inyeccion pero he leido un comentario que decia lo siguiente:

Si te lo hace despues de parar, con el coche caliente, tiene toda la pinta del relé de la bomba, que en el Kadett, si no recuerdo mal va en el vano motor por junto a la caja de aguas. Lo quitas y le das un golpecito, o lo puenteas, y ya...cuando te parezca le pones uno nuevo.

Puede ser esta la causa?.

Muchas gracias,


Enviado desde mi GT-N7100 mediante Tapatalk

[Jaimagoras]

Yo tengo ese carburador para pasar ITV con el corsa, y es una verdadera pesadilla.

Comprueba que no tengas ningún tubito picado que haga entrar aire después de la mariposa o los tubos tapados por la roña, y que el nivel de la cuba sea el correcto ( se ve por la ventanita esa con forma de trapecio). La bomba de aceleración también suele fallar y tira la gasolina por fuera del carburador en vez de dentro

En el mío si tiras a tope del estárter se ahoga muchísimo, prueba a arrancarlo dándole solo un toquecito de estárter. Ir de menos a más estárter no hace daño al motor pero si te pasas y lo ahogas luego no arranca ni a tiros hasta que toda la gasolina se ha secado

[oONEOo]

Yo tengo ese carburador para pasar ITV con el corsa, y es una verdadera pesadilla.

Comprueba que no tengas ningún tubito picado que haga entrar aire después de la mariposa o los tubos tapados por la roña, y que el nivel de la cuba sea el correcto ( se ve por la ventanita esa con forma de trapecio). La bomba de aceleración también suele fallar y tira la gasolina por fuera del carburador en vez de dentro

En el mío si tiras a tope del estárter se ahoga muchísimo, prueba a arrancarlo dándole solo un toquecito de estárter. Ir de menos a más estárter no hace daño al motor pero si te pasas y lo ahogas luego no arranca ni a tiros hasta que toda la gasolina se ha secado

No hay ninguna picadura y la verdad es q lo lleve en su momento a un taller de carburacion y lo unico q me cambiaron fue el pulmon del carburador (q creo q te pasa a ti eso mismo por lo q se te ahoga) revisare eso q me comentas de la bomba de aceleracion que no se cual es jejejeje, a ver si le hago fotos y las cuelgo por si me pudieses decir cual es.

Estuve en un taller el otro día por otro motivo, (tenia picado el manguito de retorno de la gasolina) y se lo comente, me dijo q lo mejor era hacer una limpieza del carburador, rebuscando por internet vi un liquido limpiador Nural 5000 asi q a ver si encuentro informacion de como aplicarlo y probar .

Tambien quiero hacerle un cambio de la bobina, que tiene la original de fabrica y aunque en marcha no me hace ningun extraño ni petardeo ni perdida de potencia quiero hacer el cambio a ver si mejora algo, ya que del tema de encendido electrico es lo unico q me falta por cambiar (ya he cambiado rotor, delco, cables, bujias).

Gracias!!! y Feliz año!

Un saludo,