Duda tirones

[roncete]

A ver si conseguimos arrojar algo de luz sobre este tema. Como dice Kike parece que no sepamos conducir por culpa de esos tirones.
A mi me pasa idem, los cabeceos cuando dejas caer las RPM y empieza a retener en bajas y marchas de 3ª para abajo.

He probado DE TODO, y la verdad, como dice zolteks lo de las bujias, filtro, cables, etc (soluciones faciles) no solucionan nada.

Efectivamente, esos clak clalk y collejas del apoyacabezas en marchas cortas me huelen más a transmision y tren de rodadura que a motor.
Si tuvieramos una holgura en un palier, por ejemplo, en el momento que está "igualada" la inercia del coche (transmision) y el giro del motor es cuando me parece que da los cabeceos, no sé explicarme mejor lo siento, pero es un momento cabeceo cuando no está claro el "quien arrastra a quien". Si entre esas piezas hay holguras por desgaste van a salir a la luz en ese momento.

Yo me he vuelto loco remirando todo para acabar con ello, pero despues de cambiar el embrague completo, los soportes de motor y mil cosas más solo me queda revisar los palieres (que me parece que están bien) y las rotulas, trapecios y sus gomas.

Un compañero del foro cambió hace poco los soportes de trapecios que estaban chafados y duros, según dice el resultado es como la noche y el dia. No me extrañaria que en parte de ese vaiven tengan algo que ver:
- rotulas (sobre todo las inferiores).
- copelas.
- homocineticas (aunque si no suenan pues seria extraño que estuvieran mal).
- soportes de trapecios (recordad lo ligera que es esa parte del tren delantero, sufren mucho).

Hasta he pensado en poner una microcamara para observar en marcha los movimientos del tren de rodaje, vale, es una chorrada pero no sé como lo voy a mirar de otro modo!

[cz_gsi]

A ver si conseguimos arrojar algo de luz sobre este tema. Como dice Kike parece que no sepamos conducir por culpa de esos tirones.
A mi me pasa idem, los cabeceos cuando dejas caer las RPM y empieza a retener en bajas y marchas de 3ª para abajo.

He probado DE TODO, y la verdad, como dice zolteks lo de las bujias, filtro, cables, etc (soluciones faciles) no solucionan nada.

Efectivamente, esos clak clalk y collejas del apoyacabezas en marchas cortas me huelen más a transmision y tren de rodadura que a motor.
Si tuvieramos una holgura en un palier, por ejemplo, en el momento que está "igualada" la inercia del coche (transmision) y el giro del motor es cuando me parece que da los cabeceos, no sé explicarme mejor lo siento, pero es un momento cabeceo cuando no está claro el "quien arrastra a quien". Si entre esas piezas hay holguras por desgaste van a salir a la luz en ese momento.

Yo me he vuelto loco remirando todo para acabar con ello, pero despues de cambiar el embrague completo, los soportes de motor y mil cosas más solo me queda revisar los palieres (que me parece que están bien) y las rotulas, trapecios y sus gomas.

Un compañero del foro cambió hace poco los soportes de trapecios que estaban chafados y duros, según dice el resultado es como la noche y el dia. No me extrañaria que en parte de ese vaiven tengan algo que ver:
- rotulas (sobre todo las inferiores).
- copelas.
- homocineticas (aunque si no suenan pues seria extraño que estuvieran mal).
- soportes de trapecios (recordad lo ligera que es esa parte del tren delantero, sufren mucho).

Hasta he pensado en poner una microcamara para observar en marcha los movimientos del tren de rodaje, vale, es una chorrada pero no sé como lo voy a mirar de otro modo!

Eso lo estoy haciendo yo.

Kike he encotrado un problema, regularlo si que lo regule bien la otra vez, pero he encontrado un problema en el canuto de la sirga del acelerador, haber si pillo una mañana que ya he encargado.

Un saludo y gracias

[roncete]

Eso lo estoy haciendo yo.
Un saludo y gracias

Cierto! Eres tú el que está con ello, y perdona por tener una memoria demasiado patetica como para citarte. Que he estado buscando el post pero no he sido capaz de encontrarlo.

Hoy he estado por un poligono despacio con la oreja (se me ha congelao del frio) fuera para intentar captar y ver el movimiento y toc toc al empujar el motor... a ver si mejora el tiempo o puedo ir a la nave de mi coleguilla. Casi 100% que el ruido es de los trapecios, he podido comprobar un poco los cabeceos y movimiento de amortiguacion delantera en cada embolada del motor. A este chasis le falta mucha rigidez (al mio).

Cuanto cuestan las gomas de trapecio CZ_GSI???

[kike_gsi8v]

Lo de que regule el potenciometro, que no es un potenciometro si no 2 contacts (los abri para ver el estado en el que estaban) lo he hecho, pero voy a probar con el motor en marcha, haber si lo consigo, eso era un problema que tenia bastante ajustado, pero claro a motor apagado no es tan fino.

Gracias kike como siempre mi salvador, haber si en la proxima quedada que tengamos te conozco.

Un saludo

el que puse en la foto es un potenciometro, el que es un interruptor es mas grande y mas redondeado. de que año es tu kadett?? seguro que llevas motronic 1.5? es que juraria que todos los 1.5 llevan potenciometro en vez de interruptor

y no hay de que hombre que pa eso son los foros. a ver si es verdad que nos conocemos, a ti y al resto

A ver si conseguimos arrojar algo de luz sobre este tema. Como dice Kike parece que no sepamos conducir por culpa de esos tirones.
A mi me pasa idem, los cabeceos cuando dejas caer las RPM y empieza a retener en bajas y marchas de 3ª para abajo.

He probado DE TODO, y la verdad, como dice zolteks lo de las bujias, filtro, cables, etc (soluciones faciles) no solucionan nada.

Efectivamente, esos clak clalk y collejas del apoyacabezas en marchas cortas me huelen más a transmision y tren de rodadura que a motor.
Si tuvieramos una holgura en un palier, por ejemplo, en el momento que está "igualada" la inercia del coche (transmision) y el giro del motor es cuando me parece que da los cabeceos, no sé explicarme mejor lo siento, pero es un momento cabeceo cuando no está claro el "quien arrastra a quien". Si entre esas piezas hay holguras por desgaste van a salir a la luz en ese momento.

Yo me he vuelto loco remirando todo para acabar con ello, pero despues de cambiar el embrague completo, los soportes de motor y mil cosas más solo me queda revisar los palieres (que me parece que están bien) y las rotulas, trapecios y sus gomas.

Un compañero del foro cambió hace poco los soportes de trapecios que estaban chafados y duros, según dice el resultado es como la noche y el dia. No me extrañaria que en parte de ese vaiven tengan algo que ver:
- rotulas (sobre todo las inferiores).
- copelas.
- homocineticas (aunque si no suenan pues seria extraño que estuvieran mal).
- soportes de trapecios (recordad lo ligera que es esa parte del tren delantero, sufren mucho).

Hasta he pensado en poner una microcamara para observar en marcha los movimientos del tren de rodaje, vale, es una chorrada pero no sé como lo voy a mirar de otro modo!

todas las gomas del tren delantero era bueno cambiarlas, yo en cuanto tenga pasta paya van todas.los palieres con la caja cierto que tienen una holgura mas que aceptable, por lo menos en mi caso, y los tacos del motor tambien estan añejos, pero teniendo el potenciometro bien ajustado y el cable del acelerador en su justo punto el mega tiron de dar-cortar gas desaparece, que es con mucho el mas ++++++...

un saludo

[cz_gsi]

el que puse en la foto es un potenciometro, el que es un interruptor es mas grande y mas redondeado. de que año es tu kadett?? seguro que llevas motronic 1.5? es que juraria que todos los 1.5 llevan potenciometro en vez de interruptor

y no hay de que hombre que pa eso son los foros. a ver si es verdad que nos conocemos, a ti y al resto

La cosa es que yo lo abri para ver sie era un potenciometro y cambiarlo, pero solo habia 2 contactos, el de pedal para que funcione el ralenti y el de tope de acelerador.

Haber si cambio la puñetera sirga y mejoramos, que a mi no me da muchos problemas, pero al que me lo roba de vez en cuando si, y a demas se sufre mucho intentando que no cabecee.

Un saludete

[zolteks]

Hasta he pensado en poner una microcamara para observar en marcha los movimientos del tren de rodaje, vale, es una chorrada pero no sé como lo voy a mirar de otro modo!

No es ninguna chorrada.

¿Sabes mi cuñado lo que hizo para ver que tal iban los palieres de su R21?. Quitaron el capo, y un amigo suyo exmecanico se puso encima del motor, pero literalmente, sin tocar nada para no quemarse, claro xD, pero iba encima, mientras daban unas vueltas por un parking para ver que tal trabajan los palieres. Que risa de dia xD

[roncete]

No es ninguna chorrada.

¿Sabes mi cuñado lo que hizo para ver que tal iban los palieres de su R21?. Quitaron el capo, y un amigo suyo exmecanico se puso encima del motor, pero literalmente, sin tocar nada para no quemarse, claro xD, pero iba encima, mientras daban unas vueltas por un parking para ver que tal trabajan los palieres. Que risa de dia xD

XD
Menos mal que los formula 1 tienen telemetria y sensores por todos laos... es que me estoy imaginando la escena del tio encaramao al monoplaza
"¡A ver, mecanico de abordo! Mira el aleron que noto un ruido, y agarraté bien que le voy a pisar hasta los 300 km/h..!"

Tonterias aparte, con 201000km que tiene el mio no creo que necesite comprobar si esas gomas estan chungas, lo mas seguro es que sí, a juzgar por otras que ya he cambiao y eran flan.

[cz_gsi]

He cambiado la sirga, he reajustado la palomilla, he tensado la sirga y la he ajustado del tornillo del acelerador, valla gozoooooooooooooooooooo, hasta sale mejor y toooooooooo, al no retraerse la sirga, genial

Un saludo y muchas gracias, y encima sirga regalada en la chatarra.

[cz_gsi]

No es solo las juntas, aunque ayudan bastante.

Te redirecciono al post de esto y asi lo miras:

http://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=21392

Un saludo

[roncete]

Ok, gracias tio.
Ese es el post al que me referia. Me acojona lo del par de apriete en el tornillo del trapecio, aunque tengo una dinamometrica que he usado poquito y viene en una escala direfente a la del manual, asi que aplicaré una tabla de conversión.

Los tornillos los cambiaste porque estaban doblados o desgastados?.

Lo del taco trasero (el que lleva la abrazadera en forma de omega) debe ser el que mas jodido este en mi caso, pero un repaso general seria lo ideal. A ver si mañana me pongo a mirar los bajos y me fijo en esa pieza, parece mentira pero nunca la he tocado..., tengo esperanzas de eliminar los ruiditos de una vez.

Saludos