Problemilla con motor renault

[kadette16sv]

En mercadoracing hay cosas de clasicos muchas veces....

Por otra parte, el motor sierra que ya se empleo en el r8 se fue evolucionando hasta acabar en los fatidicos energy... Seria posible acoplar un 1400 de r11/r5? No creo que haya mucho cambio ya que es una evolucion de ese motor... ademas bueno, que te voy a contar, yo tambien tuve uno y es indestructible 100%. Aguanta simplemente, TODO. La enfermedad de los swaps transladada a los grandes clasicos... No, en serio, no estoy seguro de que el del r11 valga, mas que nada por la disposicion transversal que tenia, pero el r5 aun se ven, en desguaces fijo que hay y encontrar un 1100 puede ser probable. Ademas tambien era de arquitectura longitudinal...

Un saludo!!

Un swap no lo tenía pensado... la idea es dejar el de origen o uno igual... canta mucho cuando vas a la ITV, que siempre me pilla un señor más o menos mayor y en alguna ocasión me dijo eso de " joer es que estos motores por no llevar no llevan ni filtro de aceite, no les hace falta..." vamos que si le cascara otro motor cantaría soleares en cuanto abriera el capó y viera ese pedazo de filtro de aceite... por entrar creo que entran los del R5, R6 y R7, el del R12 creo que hay que entrar en modificaciones de chapa, colectores... y de los que entran sólo entran los de bloque pequeño, entre otras cosas pq los más potentes llevan más puntos de anclaje en cambio, volante motor más grande... vamos que habría que tirar de radial, je, je... y no es el caso.

En fin que se trata de arreglar el que hay cambiando junta o dar eel cambiazo por uno exactamente igual...

Lo que me preocupa es encontrar una junta y tornillería para ese motor... por eso lo de ir al cortijo pillar una junta de muestra e ir buscando una igual pero nueva, al igual que los tornillos, son de dos medidas, pues a la vez que pillo una junta, pillar dos tornillos y en busca de la junta perdida...

S2

[...CT...]

Si realmente es la junta y te hace falta yo mirarira de buscarla en rectificadoras igual que los tornillos.

suerte!

[K_V6]

Buufff, es un problema puesto q repuestos de esos trastos kedan pocos ya. Esos motores eran como los de los R14??? Q llevan la caja debajo del motor?

La culata no creo q sea muy compleja no? Como un motor convencional creo yo. Pos lo tanto si sabemos q el problema viene de la junta se podria intentar reparar...

[kadette16sv]

Buufff, es un problema puesto q repuestos de esos trastos kedan pocos ya. Esos motores eran como los de los R14??? Q llevan la caja debajo del motor?

La culata no creo q sea muy compleja no? Como un motor convencional creo yo. Pos lo tanto si sabemos q el problema viene de la junta se podria intentar reparar...

No, el motor se parece al de un R12, pero algo más pequeño, complicación, por lo que veo no muy excesiva, es un motor de los antiguos... lo que no tengo son galgas para afinar el cruce de válvulas, pero a las malas me busco unas... lo que veo más complicado es encontrar la junta nueva y la tornillería...

Ayer estuve hablando con mi padre del tema... dice que si es por levantar... que se levanta, que preparamos los repuestos qeu hagan falta y a correr, pero que si no queda bien el 4l se va a ATPC... la verdad es qeu me daría cierta pena... son muchos años con él... y le he hecho muchas cosas, de hecho es una muy buena plataforma para aprender mecánica... para muchas cosas es más simple que el mecanismo de un chupete...

No se a ver si saco tiempo y para febrero tengo todo preprarado y le doy el cambiazo a la junta...

S2

[CORSA_20SEH]

esos motores son unas piedras, no rompen agas lo q le agas, yo tengo una como la tuya, aunke ya de baja, y mima, aí fueron mis primeras practicas, tanto de conducir, como dechapa y pintura(imaginate por q.....) y son unas autenticas rocas. Habia oido en un foro de clasicos, q en una parte de la islña de madagascar,(cuando hay ambre funcioina el ingenio) en vez de aceite llevaban una especie de "zumo" de platanos machacados, y por aí andaran aun, asi q imaginate lo q soportan jejejejeje


Saludos!!!!

[kadette16sv]

Pues este está ahora mismo andando con una mezcla de agua y aceite en el carter y no se queja de nada... le cambio el aceite (bueno la mezcla esa asquerosa de mahonesa... ) cada 3 meses y sale color café... y con todo y con eso arranca bien, suena redondo... en fin que si lo ves andar no puedes ni suponer con lo que está engrasando...

El caso es que con ese mejunje... poca vida útil le queda... comenzará con subidas esporádicas de temperatura... y o gripa o casca un pie de biela y saca una hermosa biela por un costado... asi que poca leche... a ver si aguanta hasta que prepare todo para la operación... que si todo va bien será para mediados-finales de febrero, hay que comenzar por buscar una junta de culata de un motor igual para llevarla de referencia pq se me antoja que recambios de un motor que se dejó de fabricar hace 18 años... como que los repuestos... no va a ser igual que ir a la PELO y pedir una junta de un 20XE..., al igual que pillar un par de tornillos para conseguir la tornillería...

Cada vez me voy animando más con la idea... a ver si encuntro todo...

S2

[Kenny]

como te dicen por aqui arreglalo yo a mi 127 le hice la junta varias veces, es sencillisimo al llevar cadena no hay mucha complicacion, el disribuidor calado a ojo y el royo de las galagas para los balancines, lo unico son los repuestos yo los consegui todos en la rectificadora .

[kadette16sv]

¿Una rctificadora por la zona Sur de Madrid que sepais que traabaja bien...?, alguna de la que tengais buenass referencias...

S2 y gracias

[K_V6]

Asi me gusta animo y a por el...