Tirones extraños...

[ALVARO]

no olvides el rotor. quiza este demasiado gastado y no de buena chispa al delco.

[K_V6]

PO ci, revisa tema distribuidor y rotor. Y si dices q los calbes son genericos... Miedo. No digo q sean malos pero es q en opel si no son cables origilnales... al = q las bujias

[roncete]

Muy buenas. Explico en un ladrillin refractario algo sobre este tema.

El problema de los tirones que dices cuando le das gas desde 1000 r.p.m y te pega 1 o 2 tirones me lo ha estado haciendo a mi estos dias de repente.

¿Porqué?. Pues porque el otro dia estuve revisando los cables, bujias y delco para pegarles un repaso general, pero al quitar el cable que va desde el distribuidor a la bobina se me rajó la goma que cubre el terminal de este en el lado distribuidor. Se quedan pegadas con el calor del motor y se hacen quebradizas con los años. Aunque esta la jodí por burro. No le di importancia..., pero la tenia.

¿Como me di cuenta?. Porque al apretar hacia adentro el cable en el distribuidor (con el motor en marcha) me pego un meneo de ******* y comprendí que se me estaba escapando la chispita por esa raja. Logicamente a motor lanzado se hace menos notable esa perdida, pero a plena carga y enchufando gasolina desde abajo un fallo de chispa te hace quedarte con el culo al aire, por eso notas mas los tirones, antes de llegar al par motor estas empujando con todo lo que tienes y un fallo ahi jode bastante.

A parte de esos tironcillos, con el motor acelerado en parado y en un sitio silencioso, a unas 1500 rpm notaba un ruuuuuumm, bumf, ruuummmmm, bumf. bumf (jejeje). Vamos, que el motor daba algunos pequeños petardeos debido a alguna chispa perdida.

Lo solucioné limpiando bien la goma del conector y pegandola con un buen cianocrilato muy liquido que tengo, asegurandomé que quedaba bien cerrada la rajita y ya no me ha vuelto a molestar mas. Luego era por eso por *******.

En tu caso podrian ser los mismos cables que esten quemados o algun terminal podrido, las bujias, o el distribuidor. Aunque despues de 6 años con mi Kadett no he notado desgasté excesivo en las bujias (aunque las he cambiado 4 veces por gusto) ni en el distribuidor. Sin embargo los cables si se me han quemado bastante por malos, hasta que le puse los Bosch Silicon Power y tira millas. Unos 40 € pero buen resultado.

Consejo: Si quitas los cables de bujia y distribuidor intenta hacer palanca con un atornillador desde la base de la goma o la funda metalica. Nunca tires del cable porque te puedes quedar con el en la mano. Cuando los pongas pon un poquito de grasa en el interior de la goma para que no se queden tan pegadas a la bujia y asi la proxima vez que hagas bujias no te quedes sin cables.

Espero haber ayudado algo.
Guille.

[K_V6]

Al castellano q es el "cianocrilato" Una especie de cola q se keda dura o similar????

Al sacar los cables tirar siemrpe de la pipa o la parte gora del cable como tires del mismo cable muerte segura.

[Guseshe]

Lo del chivato de carga decían que era culpa del alternador, pero lleva un tiempo que pillo bandas sonoras a caso hecho y ya no se enciende. Yo creo que todo esto es porque han tenido que desmontar todo lo desmontable para hacerle junta culata y al tener el coche 16 años las piezas se resienten, puesto que no le cambiaron los cables ni miraron alternador ni nada, yo prefiero que sea la avería de algo de corriente y no del motor, que al meterle mano esta gente me da miedo que lo hayan fastidiado, aunque el caso que aparte de los tirones en bajas el coche va que vuela, creo que anda algo más y mira que dicen que le cepillaron la culata lo mínimo posible ya que estaba intacta, sólo sustituyeron junta (que motores más duros).

PD: En cuanto pueda le hecho un vistazo a todo lo que me habeis dicho.

Saludos y gracias por la ayuda, ya os contaré qué tal todo.

[MARTYN]

pues es muy sospechoso eso del alternador, hace poco un compañero del otro foro tirones en su coche en altas, lo reviso todo y todo estaba bien, se quedo tirado por la bateria, y al cambiarla adios tirones. Fijate la tonteria tan grande que puede ser, yo repasaria cableado del alternador y las masas, no sea que en esos momentos de mal contacto sea cuando te da tirones por falta de chispa.

[roncete]

Pozi, pues yo tambien he cambiado la bateria hace poco. Aunque esto de los tirones me lo hizo despues de la batallite que antes he soltado.

Los problemas de bateria es porque ya tenia 4 años y gracias al cuadro digital me di cuenta que no cogia carga en cuanto encendia las luces. Cargaba cuando queria y por las mañanas cada vez se volvia mas lento el arranque y ante el invierno mejor no jugarsela con baterias pochas. Ahora mueve el motor en frio que es un gusto.

Tambien puedes notar ralentí inestable y vaciladas con la tensión si empiezas a conectar luneta, ventilador, luces y limpiaparabrisas; y si tienes la bateria hecha una pena el coche empieza a temblar porque te quedas sin voltaje estable. Y la inyección electronica es muy ******a con buenos voltios y buenas masas.

Joder, a veces tengo la sensación de estar siempre hablando de lo mismo... yo y mis voltios. jejejeje!.

Bueno, como no sea algo de eso nos pueden dar de ostias por listos.

[Guseshe]

Gracias por las respuestas, a ver si lo miro, a mi padre es que le da igual y no quiere tocar los cables que tienen menos de un año (qué cabezón es), dice que no le heche cuentas a un coche que tiene 16 años, y qué tiene que ver?.

PD: Roncete, veo que tu tienes el mismo motor que yo, héchale un vistazo a este post a ver que me puedes contar. http://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=15230

Saludos