bloque 20seh con culata 1.8 y admision doble mariposa

[Tiparraco]

El límite, es incierto.

Con una electrónica de serie, estos motores, sin sensor de picado quedan "vendidos" a merced de la calidad y octanaje del combustible que uses. Tanto más aguantará en función de los componentes internos que tengas, y sin ser pistones forjados, que ojo, tan solo prolongarían el desastre, si te vas de compresión, lo que pasa al final es que puedes acabar partiendo un pistón.

Aquí puedes ver cómo empieza todo, esta es la fase inicial de los problemas:


Que puede desencadenar en fracturas de la corona, del propio pistón completo, o performaciónes de envergadura. Como estas electrónicas tienen mapas predefinidos, están ajustadas para trabajar con esos combustibles y ciertas relaciones de compresión, guardando cierto margen. Un incremento suave, normalmente va cubierto, pero al no haber un sensor de picado que regule, es difícil saber en qué momento vas a empezar a detonar. Yo, por si acaso, en un invento así, iría siempre con 98, y casi que también con mapa de 95, por ir cubierto.

Tuve un conocido muy amigo de hacer preparaciones "al límite", que donó varios motores a la ciencia, por no saber contenerse y guardar un poco de margen. Para mí, es un fracaso, si un motor solo te dura un par de fines de semana, no tiene sentido. Ten en cuenta esto, por mucho que ajustes la relación de compresión, recuerda que el encendido es pieza clave para que funcione adecuadamente y sobre todo, te dure.

Ojo que relaciones de compresión de 11:1 en motores viejos como estos, puede empezar a ser peligroso.

[juanmagsi]

una buena bofetada de realidad jejeje, la verdad es que segun vais poniendo informacion lo veo mas complicado, en youtube vi un video de una lanzada que ponia q era un seh+18e, pero claro a saber que mas llevaba y si dura un cuarto de hora. el anuncio de la junta descompresora no ha contestado nada.

[kike_gsi8v]

Efectivamente hay muchos posts viejos de ese tema con preguntas, pero con pocas respuestas, porque es bastante habitual que la gente entre buscando ayuda, pero las investigaciones se quedan en casa. Habia un forero hace años que lo tenia montado, pero con pocos datos técnicos

Si tienes un 18E, lo mejor que podías hacer era experimentar en pos de la ciencia y compartirlo, para futuras dudas al respecto

[K_V6]

Como es esa admisión de doble mariposa? La podrías enseñar?

[kike_gsi8v]

Efectivamente

[kike_gsi8v]

Si ya has visto videos supongo que ya te haces una idea. Ponerla horizontal boca arriba, con la camara y las valvulas limpias, la bujia puesta y las valvulas mejor sin desmontar muelles para que cierren bien. Poner un retal de metacrilato grueso o similar con un agujero, sellar con un poco de vaselina alrededor del borde de la camara e ir llenando con un recipiente calibrado (lo ideal es una bureta, pero una jeringa de suficiente volumen también hace el apaño) hasta que se llene toda la cavidad.

[juanmagsi]

ok, gracias

[juanmagsi]

Si ya has visto videos supongo que ya te haces una idea. Ponerla horizontal boca arriba, con la camara y las valvulas limpias, la bujia puesta y las valvulas mejor sin desmontar muelles para que cierren bien. Poner un retal de metacrilato grueso o similar con un agujero, sellar con un poco de vaselina alrededor del borde de la camara e ir llenando con un recipiente calibrado (lo ideal es una bureta, pero una jeringa de suficiente volumen también hace el apaño) hasta que se llene toda la cavidad.

como sigo en mis 13 y ahora en casa he tenido mas tiempo, se me ha ocurrido preguntar a un chico que tiene una culata de 18E y por suerte la ha cubicado, dice que la camara de combustion tiene 35cc, con esto se puede calcular la compresion?

[kike_gsi8v]

Ya que te has tomado la molestia de usar el buscador...

He buscado varias veces esta informacion en el buscador, pero tras haber visto varios post en lo que se habla de ello no he encontrado nada determinante y claro, ya que todo quedaba un poco en el aire o directamente dejaban de escribir antes de rematar. (es probable que este pero no lo he encontrado)
el caso es que tengo un gsi 1.8 8v, tengo que sacar el motor ya que lleva años en dique seco y tiene los tapones traseros rajados, y ya que lo voy a sacar, he pensado en darle una pequeña vuelta de tuerca y me ha parecido entender que puedo ganar algo montando el bloque de un 20seh y la culata de mi 1.8.
De ser asi, me asaltan estas dudas

Si tu kadett es un gsi 1.8, el motor ha de ser un 18E, pero como no has añadido fotos a tu presentación (lo tienes pendiente) no se si estamos hablando de un gsi de verdad o te basas en lo que pone la documentación (que entonces también podria ser un GT, con un 18SE y la película cambia totalmente), por eso hacer presentaciones completas es importante. Voy a dar por hecho que es un gsi de verdad y montas un 18E para hacer referencia a lo siguiente

-la junta de la culata ha de ser la del seh?

Eso es una cosa que con los motores desarmados delante se comprueba muy fácilmente. Ambas son casi identicas, solo cambia muy ligeramente el diametro del aro, mejor poner la de 2.0

-alguien lo tiene hecho y ha mirado la compresion que da?

Eso es una incógnita, habría que cubicar la cámara con la combinación pistones seh+culata 18E para ver cual sería la CR resultante

-la polea del cigüeñal es la misma o pongo la mia?
-la correa de distribucion es la misma?

Todo el tren de distribución es igual entre SEH y 18E

por otro lado tengo una admision de doble mariposa con su colector,rampa e inyectores color crema, alguien la puesto y ha notado mejoria?

El colector de doble mariposa solo se puede montar junto con la culata de 18E puesto que la posición de los ports de admisión difiere con respecto a los 2.0, pero dando por hecho que es un gsi, es lo que llevas montado tu

[juanmagsi]

pues es un gsi de verdad, del 86, pero ya tuvieron que cambiar el motor y no se cual pusieron, pero la admision no es la de doble mariposa...

de las fotos que has puesto entiendo que en la primera foto la culata de abajo es la del 18e y la de arriba la del se verdad? sigo buscando info, pero es lento porque incluso hay que mirar dentro de post en los que el titulo no dice nada de eso.
pongamos que tengo culata de 18se y no de 18e... ya no mereceria la pena poner el bloque del 20seh?