Restauración de mi kadett GSI 16v - AV edition

[peralta]

Gracias chavales!! He de decir que los cuatro discos los tengo comprados nuevos, y que los que se ven en la foto se irán para la chatarra, ya que están gastados.

También tengo la moldura de la puerta del copi, que como se puede ver en las fotos está sin poner.

Respecto a los interiores, me falta limpiar un par de plásticos y a ver si esta semana o la que viene monto definitivamente los asientos y todo. Lo tengo todo listo pero todavía sin montar

Un saludo

[cicli]

Qué buena noticia por fin que tenemos avances, ¿no? Si tienes alguna duda con el poner al día el motor dame un toque cuando quieras.

Saludetes.

[jorgeeito]

Peralta lo tuyo es vicio ya jejej! Esta de escándalo mis felicitaciones!!!

[El de Guardo]

Esta de lujo. Me recuerda al de un amigo de la zona de calahorra

[peralta]

Bah no os creáis, el tema es que estando el coche parado no hay problema, pero espero que no aparezcan muchos grillos una vez esté en marcha. Luego aparte me falta comprar el fuelle de la palanca de cambios y tapizar el pomo, además de poner los plásticos que cubren los raíles de los asientos etc...

Un saludo

[El_Marques]

Qué bonito te está quedando Amigo !!
Ánimo que yá estámos en la recta final!!

[peralta]

Qué bonito te está quedando Amigo !!
Ánimo que yá estámos en la recta final!!

Gracias tio!!


Bueno señores, últimamente ha habido pocos avances en el chato, he empezado a recopilar material por fin, el otro día me agencié en la opel las 4 bujías, la junta de admisión, la de la tapa de balancines y el retén del cigüeñal.

Una vez allí, aproveché para pedir algo de información y me contaron un par de detalles los cuáles no conocía y que me parecieron interesantes.

Por lo visto, existen dos modelos de distribución, dos de bomba del agua y dos modelos de embrague, según el número motor del coche.

En los 20XE, hasta el nº 14142838 se usa correa de distribución de 141 dientes y venían montados con rodillos metálicos, a partir de ese número de motor, se pasaban a usar rodillos de plástico y correa de 176 dientes.

La bomba del agua también tiene dos variantes, una de 25 dientes y otra de 21 dientes, cada uno de estos modelos va con uno de los modelos anteriores de distribución, pero no supieron decirme con cuál... a ver si entre todos nos enteramos

Respecto al embrague me comentaron que hubo una ligera variación a partir del nº motor 14128448, existe un modelo de embrague de diámetro 228 y otro de 230, pero tampoco supieron decirme cuál se montó inicialmente y cual después

A ver si entre todos resolvemos el misterio, me parece una información que puede sernos útil a bastantes usuarios.


Un saludo compañeros.

[kike_gsi8v]

Gracias tio!!


Bueno señores, últimamente ha habido pocos avances en el chato, he empezado a recopilar material por fin, el otro día me agencié en la opel las 4 bujías, la junta de admisión, la de la tapa de balancines y el retén del cigüeñal.

Una vez allí, aproveché para pedir algo de información y me contaron un par de detalles los cuáles no conocía y que me parecieron interesantes.

Por lo visto, existen dos modelos de distribución, dos de bomba del agua y dos modelos de embrague, según el número motor del coche.

En los 20XE, hasta el nº 14142838 se usa correa de distribución de 141 dientes y venían montados con rodillos metálicos, a partir de ese número de motor, se pasaban a usar rodillos de plástico y correa de 176 dientes.

La bomba del agua también tiene dos variantes, una de 25 dientes y otra de 21 dientes, cada uno de estos modelos va con uno de los modelos anteriores de distribución, pero no supieron decirme con cuál... a ver si entre todos nos enteramos

Respecto al embrague me comentaron que hubo una ligera variación a partir del nº motor 14128448, existe un modelo de embrague de diámetro 228 y otro de 230, pero tampoco supieron decirme cuál se montó inicialmente y cual después

A ver si entre todos resolvemos el misterio, me parece una información que puede sernos útil a bastantes usuarios.


Un saludo compañeros.

No hay ningun misterio en ello, los numeros de corte de los motores son datos conocidos de siempre:

Distribucion antigua (hasta 14142838)


Distribución moderna (desde 14142839)


En cuanto al embrague el cambio va relacionado con el del volante motor fino vs. el grueso que vino despues (numero de corte 14128448). Gracias a esos numeros de corte que tienen en cualquier catalogo de recambios puedes obtener las piezas especificas para tu motor sin problema, aunque como bien dice cicli en un kadett llevas la variante antigua en todo

[peralta]

Vale, muchas gracias a los dos por confirmar la información, ahora ya no hay fallo posible.

Un saludo

[cicli]

En Kadett sólo tienes una distribución, la antigua de tensor manual. Y sólo tienes un embrague, el de volante motor plano.

Los cambios vinieron más tarde.