El Vectra GT de Benji

[kadett1.8beauty]

Pues no, no hay evaporadores por ningún sitio. Aunque he visto alguno de SAAB bastante parecido, pero con medidas distintas. Tengo que investigarlo porque en los dos míos seguramente sea esa la avería.
Tuviste que desmontar salpicadero para sacar el evaporador viejo o sale lateralmente quitando la válvula de expansión?

correcto, sale lateralmente, (eso si, para ello desmonto la guantera)

referente al evaporador, el mio es del 91, si no me equivoco, luego los vectras y calibras más "modernos" llevaban ya otro tipo de evaporador que puede que aun quede alguno. hasta que no abras no sabrás

[manolosabio]

Pues sí, ya tengo faena para el finde. Sacar el evaporador del merit porque según el electricista no hay fugas por ningún lado más, y ayer comprobó con la lámpara toda esa zona y no pintaba bien. No se ve muy complicado sacarlo, además que llevo toda esa parte desmontada desde lo de las válvulas expansoras.
También me dió un buen briconsejo al respecto: un filtro habitáculo evita que se ciegue de tierra el evaporador, tierra que junto con la condensación hace barro, barro que retiene la humedad, humedad que corroe el metal....
Y quien dice filtro habitáculo dice espuma negra de varias densidades de la que se usa en peceras, bien lavada para quitarle el supuesto "filtro químico", y que ya he comprado en Ali...

[manolosabio]

correcto, sale lateralmente, (eso si, para ello desmonto la guantera)

referente al evaporador, el mio es del 91, si no me equivoco, luego los vectras y calibras más "modernos" llevaban ya otro tipo de evaporador que puede que aun quede alguno. hasta que no abras no sabrás

Tienes fotos de cómo sacaste el evaporador? Porque ayer estuve trasteando y la tapa lateral es una pieza con la carcasa, sólo saldría cortándola bien con la Dremel, con la idea de volver a pegarla para que no gotee al habitáculo.

[kadett1.8beauty]

Tienes fotos de cómo sacaste el evaporador? Porque ayer estuve trasteando y la tapa lateral es una pieza con la carcasa, sólo saldría cortándola bien con la Dremel, con la idea de volver a pegarla para que no gotee al habitáculo.

hay una tapa con 8-10 tornillos.

[manolosabio]

hay una tapa con 8-10 tornillos.

No los veo, es todo una pieza. Cambiarían el sistema al poner R134?? Me veo desmontando salpicadero o cortando con la Dremel. Pero yo le compruebo el evaporador sí o sí.

[Benji]

No los veo, es todo una pieza. Cambiarían el sistema al poner R134?? Me veo desmontando salpicadero o cortando con la Dremel. Pero yo le compruebo el evaporador sí o sí.

La tapa es la que está marcada con el número 3

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[manolosabio]

Evaporador fuera, xdd. La carcasa lleva una especie de precorte. Quitando válvula expansión y con un cúter, mucho cuidado, y poco esfuerzo, ya ha salido.

[kadett1.8beauty]

Correcto. La 3. Y se ve que va con tornillos

Sube foto de tu evaporador cuando puedas

[Benji]

Hoy he estado liado con el coche y no he sido capaz de ver el evaporador por ningún lado, pero tengo una tapa por la que imagino puedo acceder a el.
Hoy he colocado el nuevo radiador de calefacción y he intentado poner el bypass, pero sin éxito ya que aunque hay sitio para ponerlo y para fijarlo, habría que cortar los manguitos y jugar con ellos un rato porque tal y como quedaban interfieren con el varillaje del cambio y/o cremallera de dirección y no me apetecía más urgar, es posible que más adelante pida manguera de silicona y lo haga, los diámetros de las bocas son los mismos los de la válvula y los del coche y la separación entre ellos es asumiblemente parecida.



Por otro lado he encontrado encintados los conectores de los asientos calefactables y los he soltado para colocar la botonera que hace años reposaba en un cajón... Ahora toca encontrar el otro extremo de la instalación y aprovechar que voy a cambiar los asientos para colocar las mantas a los 'nuevos' asientos y conectarlas. ¿Alguien sabe por dónde pueden andar? Pensaba que estarían en los umbrales de las puertas, pero no, se me ocurre que puedan estar bajo la moqueta pero ni idea


También he le he colocado la junta nueva al sensor del nivel del lavaparabrisas que se había jubilado y lo tenía medio colgando para descubrir que ahora pierde la junta de la bomba




He colocado una grapa del aislante del capó que faltaba y he cambiado los topes de goma por unos de maletero


Despues he estado jugando con los cables, he cambiado el ridículo cable de masa que tenía de la batería al chasis, ya que he comprobado que se ponía que no se podía ni tocar, y he estado trasteando con la caja de fusibles de insignia... me va a tocar alargar casi todos los cables que llegan al positivo y de nuevo el tiempo juega en contra y queda para otro momento.



Por ultimo para rematar la faena de hoy, he montado unas bujías de iridio, ya que me han hablado muy bien de ellas. Lo cierto es que he probado con una a ver la chispa colocándolas en una moto, una Bosch super plus (las normales, vaya) y una iridio y se ve a simple vista una chispa más intensa que con la normal, como más concentrada también, imagino que por la forma del electrodo central.



Luego también desde la última vez he recibido alguna chuche más, está vez unas nuevas pinzas de freno, provenientes de Saab para montar discos traseros de 300 ventilados. Estoy a la espera de conseguir las pinzas delanteras del mismo para montar 308 delanteros, en realidad sólo necesito el portapinza, en este caso la pinza es la misma que llevo con los 288, pero salen más caros los portapinzas que he encontrado por ahí que las pinzas completas de desguace. Cuando lo tenga todo procederé a cambiar toda la frenada, pinzas, discos, latiguillos, servo y bomba... Con un poco de suerte, puede que el módulo de ABS también sea sustituido por algo más moderno, aunque creo que eso quedará más bien para otra ocasión. Ya os iré contando.

[ikatz]

Buenos avances, poco a poco vas a dejar el Vectra expectacular, saludos.