no quiero ver metalcaucho ni en pintura... repuestos baratejos sin ningun tipo de fiabilidad...
bake, el que se ha portado mal has sido tu por montarle eso al coche xD
saludos
Insensator
no quiero ver metalcaucho ni en pintura... repuestos baratejos sin ningun tipo de fiabilidad...
bake, el que se ha portado mal has sido tu por montarle eso al coche xD
saludos
Moderatroll
Lo que no entiendo es como una fabrica como metalcaucho de beneficios, bueno si, la produccion la tienen que llevar a tope, porque todo lo que fabrican rompe...
Rustidor...
La L metálica aguanta, el problema son los tapones... Y si, debería haber dejado la L de plasticô rígido. Me fustigare esta noche cuando llegue a casa repitiendo... "no compraré más piezas de metalcaucho"
Just For Fun!
Como se me rompa también la L de Metalcaucho me pego un tiro en el pié. Pero las de plástico no estaban pensadas para tantos años. A mí se me rompió primero la original, y me quedé tirado en carrtera secundaria sin arcén. Y otra del desguace, justo al llegar al parking del trabajo, con el consiguiente charco verde y chufla general de los compañeros que ya me estaban buscando una grúa hasta el taller. Hasta que a las 2 de la tarde me vieron salir con el Kadett tan campante: le pillé el manguito a lo que quedaba de boca de plástico, y así llegué a casa. Lo que no se dieron cuenta es que iba con todos los dedos cruzados para que no se soltara, hasta los de los piés, jejejjj.
Y para que me atizéis a base de bien, mirad que vaso de expansión llevo montado:
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Sí. Es de MC. Y he tenido que ponerle ese tubo cortado por dentro de la rosca del tapón(y antes probé con un kilómetro de teflón por fuera, que no sirvió de nada) porque a los 2 días de montarlo, ésta se deformó con el calor y se encogió, con el resultado que el tapón no tenía donde sujetarse para aguantar la presión. Nueva tirada de líquido y menos mal que no me pilló con la cara pegada.
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
Con regularidad os leo
Joder, pues se le pone a uno el cuerpo malo si tan malas experiencias teneis con metalcaucho, yo con dos de mis corsas con todos los manguitos de esta marca.... Incluso uno tiene el vaso de expansión también de mc, aunque este último ya lleva bastantes años montado y sin problema.
Swapeando corsas desde 2010
Just For Fun!
Bueno, parece que el tema de manguitos lo tienen dominado, yo llevo de esa marca en los 2 coches y no han reventado aún, y tienen unos cuantos años ya...Iniciado por cuatrolatas
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
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No useis METALCAAAAAAUCCCHO
no useis FAAAAAAAAAAAAAAAEEE
EUSKADI RACING !!
Pues la verdad es que no sabría decirte si la ECU omite la lambda en ralentí. Se supone que la ECU controla la válvula de ralentí abriendo o cerrando un paso de aire, pero para ese paso de aire establecido si se inyecta menos cantidad de gasolina (por unos inyectores sucios por ejemplo), el coche no mantendría bien el ralentí. Ahora bien, que la lambda lo detecte e inyecte mas gasolina a igual posición de válvula de ralentí, puede ser, pero puede que se omita lambda y para esa cantidad de gasolina se adecue la entrada de aire a la admisión mediante la válvula de ralentí, pero bajarían las revoluciones pienso yo...
Astra H 1.7 CDTI 16V
Astra 2.0i GSI 16V
Rustidor...
Bueno, otra jodienda... Ahora se a puesto a dar por culo con los gases de las narices.
Fui el viernes pasado a la itv y me tiraron, tenía que dar 0'5 y di 2'5... Bueno, me fui la nave cambie las bujias, cambie el catalizador y tape una pequeña fuga en el escape trasero en plan "poyaque". Me tiraron por segunda vez marcando 3'7...
Hoy he vuelto a ir que cambie la sonda lamda y me han vuelto a tirar con el mismo valor...
Decir que esa cifra la da al ralentí, acelerando a 2500rpm lo da bien.
He desmontado la inyección y la he dejado en un taller de inyección a que me la limpien, pero me a rayado que me dijeran que creen que no sea ese el problema.
Por lógica, creo suponer, que al estar los inyectores socios, al ralentí se queden más abiertos de lo que deberían de la propia suciedad y dan la mezcla más rica. Y que cuando acelero, da bien la mezcla, porque la suciedad no impide que abran lo necesario. Todo esto me gustaria que su alguien sabe o cree que no es así me corrija.
Recapitulando acciones:
Cambio catalizador
Bujias nuevas
Sonda lamda cambiada
Limpieza de inyectores (por verificar en itv)
Tengo piezas duplicadas como para montar otro motor copleto, asi quê cualquier idea es buena.
Me esta tocando las narices đe sobremanera, espero vuestra sabiduría e ideas.
Última edición por bakedano; 15-03-14 a las 04:15
Infiltrado en el enemigo
Lo de los inyectores sucios va por otros derroteros.
Cuando los inyectores están sucios los inyectores inyectan menos cantidad. Como la sonda lambda detecta que hay oxígeno en el escape por ese inyector que ha echado de menos, corrige enriqueciendo hasta que no aparece oxígeno en el escape, o sea detecta mezcla rica en todos los cilindros. Si para conseguir lambda 1 has tenido que abrir un 10% más todos los inyectores los otros tres te están enriqueciendo una burrada
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