Kadett GSI 16v de Germani Julius

[kike_gsi8v]

Esa medida es ultra rara y solo encontrarás neumáticos de mierda, no te rayes tanto!

[Tiparraco]

Habiendo 195/50R15, que tienes cartuchos buenos ahí, yo no intentaría buscar en medidas de ese calibre, no te lo recomiendo bajo ningún concepto...

Si pudieses medir crono en mano, te darías cuenta de que las diferencias son inapreciables en lo que a prestaciones se refiere, y seguramente vas a comprometer mucho el comportamiento del coche.

PD: Acabo de mirar, y las opciones que barajas en 185/45R15 son Nankang, Linglong y Delnite. No se Albert, yo creo que no me lo plantearía :\

[Limp!]

Julius no encuentro tu telefono de cuando hablamos de lo del corsa rojo, puedes pasarmelo de nuevo? Gracias

[Germani Julius]

Pues sí que sería lástima, no tengo claro qué hacer, no sé si venderlas o dejarlas, o poner algun anuncio buscando un cambio, no lo sé... A mi gusto preciosas, aunque muy tocho de llanta y rueda para un kadett, y dinámicamente mejor una 15 ligera.

Edito: Limp, ya lo tienes
Por otro lado, gracias a la firma que me sale, he descubierto que tengo un Redmi 4X

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[Germani Julius]

Buenas, ya he modificado la admisión poniendo el tubo gordo en modo toma directa (adjunto foto), he puesto los inyectores de 16v, he dejado la linea de escape con un único silencioso (el final), y he adelantado la distribución.
En este último apartado es donde tengo algo de duda, con el avance de origen se ven unas marcas a la izquierda, entiendo que es donde debía llevar antes los tornillos, así que poniéndolos de nuevo en esas marcas volveré a tener el avance que llevaba antes. Lo he hecho siguiendo eata teoría, mañana miraré de confirmarlo con mi mecánico, que no lo quiero molestar en domingo obviamente.
Mecánicamente ahora es lo mismo que el kadett verde/amarillo... Pero sigue yendo diferente, de 3.500 a 4.000rpm hay como un bajón, y de 4.000rpm para arriba sube bastante bien, aunque sin patadón. También ha perdido la patada instantánea que tenía al dar golpe de gas, fueses en la marcha que fueses.
El tema del bajón me hace pensar que la distribución tiene diferente avance que antes, si no la curva de potencia tendría qie ser la misma.
Por otro lado, creo que las llantas y gomas me lastran mucho, hoy lo he mirado, la 205/45-16 tiene 59cm de altura, y el conjunto pesa 19,50kg. Antes llevaba menos kg, menos llanta, y ruedas más pequeñas, o sea desarrollo más corto, creo que eso puede ser parte de la diferencia. Las llantas de Tigra pesan poco, con neumático se van a unos 14,50kg, 5kg menos por rueda. Y tengo idea de poner 185/45-15 o 195/45-15, ya homologaré, y con eso ganaré mucho en desarrollo. Lo que si me paso no podré ni circular a 90km/h, ya que ahora a esa velocidad voy a 3.000rpm, y con la 185 por ejemplo la velocidad máxima se reducirá 15km/h...

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[K_V6]

Por las fotos parece q si, q antes estaban situadas ahí las poleas, pero estaban a tope aproximadamente

[Jaimagoras]

No pongas la toma de aire tan baja, o cualquier charco te puede provocar un desastre en el motor!!!. Ponla lo más alta posible

Además esa zona de entrada de aire ( debajo del parachoques) es una zona de baja presión, más que ayudar empeora

[Tigra-BCN]

No tiene marca de caldo esta polea?


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[inigotuning]

No tiene marca de caldo esta polea?


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Es regulable... Aunque tenga marca siempre permite ajuste. Así que entiendo que el motor no lo siente como en el otro e intenta buscar ese ajuste para que vaya como antes.

Un saludo

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[cicli]

Dos cosas sobre las poleas...

- Normalmente los tornillos en posición central de la corredera equivalen a la polea de serie. Para permitir que puedas adelantar o retrasar el árbol con las mismas posibilidades.
- El 8v de serie no tiene interferencia, pero ojo que con otro árbol de posible más alzada y con ese desfase sí que puede llegar a haberla. El problema es que sin levantar culata y medir recorridos no lo sabes. Ten cuidado con esto...

Saludetes.