Kadett GSI 16v de Germani Julius

[cicli]

Ahora no tengo los esquemas para mirar... pero de momento desapruebo la regleta!! Jajaja.

Cuando echéis eso a andar, mejor estañar todo bien para evitar gremlins.

De noche miro esquema, si no os ayudó alguien antes.

[Germani Julius]

Jajaja es provisional no te preocupes jajaj. Ok merci!!!

[cicli]

¿Damos por hecho que es una Motronic 2.5?

No tengo los esquemas del Calibra, pero debiera compartir colores con Astra y sale esto:

Rojo-blanco se va al ordenador.
Verde-negro es la señal de vueltas de cigüeñal, junto con el verde rojo que habréis conectado.
Azul-negro se va al caudalímetro.

[Germani Julius]

Buenas! Sí, es un 2.5. Muchas gracias, a ver si lo terminamos, muchas gracias!!

[Germani Julius]

Buenas, estamos montando el Seh del Kadett de rallies al Kadett que tengo ahora y tenemos el mismo problema que sale en todos los swaps: no llega corriente a la bomba de gasolina. El motor donante es un Seh fase 1, con su centralita correspondiente de dos hileras de pins. El coche es un fase dos, con su instalación y su centralita de tres hileras de pins. La bomba funciona alimentándola directamente con la batería, pero en el coche no va. Qué puede ser?

[K_V6]

En estos casos creo q pasaba por la piña redonda de la instalación la bomba. Quizá cambie de posición el cable.

Lo digo a bote pronto, tendría q revisar esquemas para confirmarlo, pero visualmente podrás verlo rapidamente

[Germani Julius]

Buenos días!! Disculpad ante todo por pasar medio año desaparecido, estoy colapsado a nivel laboral y el poco tiempo que me sobra lo he dedicado a la familia, dejando coches e internet de lado.
Os comento cómo lo tengo: coche en marcha, en teoría estaba acabado, pero no será así, ya que a pesar de el motor y la caja de cambios del siniestrado, no corre lo mismo, anda bien pero no es esa bestia. Plan actual: qie vuelva a serlo, por lo que tengo que corregir las diferencias que hay entre ese y el nuevo kadett:
- Peso: el gr.N estaba vaciado, este no, pueden ser aprox 80kg de peso máximo? pero este no lleva barras ni rueda de repuesto, con lo que resto 45kg, quedará una diferencia de 35kg de más para el kadett actual, de aquí no puede venir el problema.
- Admisión: volveré a poner un tubo gordo directo con campana al inicio, desde bajo del parachoques hasta la caja del filtro (ahora llevo la toma de origen).
- Escape: llevaba linea de 50 gr.n, con un único silencioso al final. Ahora llevo linea 50 de origen, eliminé el silencioso inicial pero me quedan dos aún, eliminaré el intermedio y dejaré solo el final.
- Distribución: aquí viene el principal motivo de la pérdida de potencia creo, al ser ahora un kadett de calle, quería que no me calase al ralentí, que con el Gr.N me calaba, así que la dejamos de serie. Volveré a adelantarla a lo que le pida el árbol de levas, y despues ya jugaremos ligeramente con el cts o la posición de la mariposa de admisión para que no cale.
- Inyectores: hasta ahora iba mejor con los de 8v, pero cambiando todo lo anterior volveré a poner los de 16v, como llevaba al gr.N.
- Ruedas: llevaba unas 195/50-15 con rota 7x15 de 5,9kg por llanta, ahora llevo una 205/45-16 (mayor diámetro, alargo desarrollo) con una llanta de 8,9kg. Aquí tengo la duda, ya que la llanta es guapísima y me duele cambiarla. No sé si dejarla, si poner una 15 con 195/50-15 y semislick, o con 195/45-15 con goma sport puesto que tampoco voy a saco y de paso acorto desarrollo, o incluso irme a la 14 de origen (con separadores y quizá pintada) y montar 185/55-14 que no es ni mucho ni poco perfil, para acortar más el desarrollo pero seguir teniendo confort, aunque la 5,5x14 no sé si digerirá la potencia (llevo autoblocante) o si apoyará bien siendo una 5,5.
Paso fotos del coche ya "casi" terminado

[Germani Julius]

Perdón, me lié y escribí dos respuestas

[K_V6]

Pues la verdad q la llanta sería una verdadera lástima quitarla tío

[Tigra-BCN]

Las vendes???


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