<SPAN class=postbody>"La ventaja q tienen esos aceites tan finos q comentas es q son sinteticos, y bueno, son mejores xq dicen q al parar motor se keda el aceite pegado a las paredes y demas para lubircar en la primera arrancada."

K_V6: ¿quien dice que los aceites sinteticos se quedan pegados en las paredes del motor?. Una cosa es que tarden menos en subir porque son mas liquidos y que en ese sentido protegen mas, pero lo de quedarse pegados........ mas bien todo lo contrario.......... resbalan y caen mucho mas rapido por ser menos densos, independientemente de que sean sinteticos o no.
Un aceite sintetico frente a uno mineral de la misma graduacion (pongamos los dos que sean 15W50), protegen exactamente igual, solo que el sintetico lo hace durante mas kilometros, pero durante su periodo de servicio (pongamos 5000 kms uno y 10000 el otro), protegen exactamente igual.

Y segun la teoria de que es mejor siempre el menos fluido.......... ¿porque no echais entonces un 0W30?.

Habra que tener en cuenta tambien el clima de la zona donde se vive, ¿no?.

En cuanto a lo de refrigerar mas un aceite menos denso............. pues refrigera el que mayor graduacion del segundo numero tenga detras de la W. Los 50 refrigeran mucho mejor que los 40, y estos mejor que los 30. Tambien ha tener en cuenta si el motor es de alto rendimiento y de alta temperatura........ como nuestros Opel.

Por cierto como anecdota os dire que en EEUU, hay aceites 100% sinteticos 20W50.

Un saludo.</SPAN>