Mas opiniones.

- Cables de bujia.
A mi me daban falsas explosiones a 2000 RPM aprox. Mano de santo Bosch Silicon Power (sencillos pero efectivos) desecha marcas guarras por muy bien que te hablen de ellas, el Kadett quema los cables de bujia que dá gusto!

- Bujias. Las originales van mejor, pasando de tuning cutre (comprobado).

- Limpia los contactos del distribuidor y revisa que no esten muy desgastados. Si alguno está quemado en exceso es porque el cable de esa bujia estará medio partido y pierde chispa.

- Regulador/escobillas del alternador y estado de la bateria. (mide voltios en carga).

- Cables de masa; de la bateria y alternador. Ese bailoteo de revoluciones puede ser un cable de masa que esté haciendo un falso contacto. En especial el de bateria y alternador. Refuerzalos si puedes.

- Admisión de aire con fugas. ¡Desde el filtro hasta la mariposa no pude haber ni un hilo de aire no controlado!. Uniones, abrazaderas, tubos, etc...

- Valvula famosa de ralentí. Aunque si la limpiaste bien no deberia volver a dar problemas en un tiempo.

- Inyectores en mal estado o sucios..., a veces limpiarlos fuera funciona. Si pierden en cerrado mas de 2 gotas por minuto ya se consideran defectuosos, y bastante ademas. Si los desmontas es obligatorio cambiar las juntas tóricas por unas nuevas. Baratas...

Si los cables no los has cambiado nunca ten cuidado al tocarlos en marcha porque sentiras por que le llaman Bobina de Alta Tension! Powa!

Si tenias en mal estado alguno de estos componentes y lo descubres, una vez que lo repares llevalo a ajustar la inyección (si lo hiciste antes algunas vez) porque tendras los valores engañados por la averia anterior.

Espero que no sea nada.