Exacto, ganas cavallos, y bastantes, pero para poner en un sitio, hay ke kitar en otro. asi ke te kitan de bajos para ponerlo en altos.
En competicion, con volante motor y cigueñal aligerados a lo bestia, y un grupo corto de relacion cerrada, no sules bajar de 5000 RPM lo cual te da una idea de l a utilidad de los bajos de un motor (casi ninguna) por eso el ralenti sule estar entre 2000 y 2500 rpm porke mas abajo , entre poco peso de volante motor y el cruce de arboles, se calaria.
LA explicacion esta clara, mas cruce, es mas tiempo de apertura de valvulas, osea, mas mezcla en la camara, mas potencia, pero pensando en eso, a partir de 5000 rpm, lo ke te da un motor preparado para kemar muuuucha gasolina, al ir a pocas vueltas, sencillamente,hay demasiada mezcla y se ahoga .
Y si llevas arboles sin llevar colectores de admision y escape de competicion, pues casi ke en lugar de mejorar, empeoras el rendimiento.
Almenos asi lo veo yo.