haber la sonsa lambda mide la cantidad de oxigeno en el escape, lo hace en proporcion a la concntracion de oxigeno en el exterior.

Co ello adecua la mezcla, es decir si hay nucho oxigeno en el escape, quiere decir que la mezcla es pobre por lo que aumenta la cantidad de gasolina. Y si hay demasiado poco oxigeno en el escape aumenta la riqueza... este control lo hace siempre que la temp sea mayor del refrigerante sea mayor de 80º. Por eso no da error con el motor en frio.

La sonda lambda lo que hace es una "puesta a punto" constante del CO del coche. Esactamente como en los inyeccion (o carburacion) sin sonda lambda que hay que ajustar con un tornillo en el caudalimetro con la famosa maquina de CO y la correspondiente sonda metida por el tuvo de escape.

Ahora tu solo, saca conclusiones de lo que haces desconectando la sonda lambda.... que es un mal... pues vale.... ala!

Es como si me dices que es mejor llebar el coche con el CO desajustado....


Porque montan esta sonda los catalizados... y no los otros:

1 Para que esten siempre bien de CO y asi consuman y contaminen menos, no como aquellos sin sonda lambda que si estan desajustados consumen mas y contaminan más.Requisito conjunto al catalizador para respetar las normas antipolucion.

2 Para no estropear el catalizador ya que una mezcla demasiado rica hace llegar gasolina al catalizador y detona en este por las grades temp que en el se alcanzan.

Por lo tanto dejaos de chorradas, una sonda lambda en buen estado son todo ventajas. No asocieis sonda lambda a catalizador, a lo *****. Segun muchos fabricantes (entre otros Saab, que fue el primero en montarlas) estima oportuno sustituir la sonda cada 60.000km.