Por si alguien le sirve voy a explicar un poco el tema del cableado que creo que tengo acabado.
Recordar que el kadett es un fase 1 del 87 y el motor que he puesto es un c20xe del 91. La centralita es de 20xe, 2.5 motronic y el cableado supongo que también porque no lleva sonda lambda.
El famoso conector X5 no son iguales el de fase 1 con el de fase 2. Lo primero que hice fue identificar los cables del conector que vienen del habitaculo por colores y espesores y luego lo mismo con los del cablaedo del motor. El de la parte del coche por así decirlo tiene 14 cables, y el del motor 12. Despues con los esquemas del año 87 por un lado y los del 91 por otro, metiendole horas por que no me sabía apenas ni los componentes del motor, intenté descifrar que funcion desempeñaba cada cable de X5.
De los 14 cables del SEH me han coincido todos cada numero del pin con el suyo, menos el 1 que es el starter y coincide con el 13 del XE.El 13 del SEH coincide con el 1 del XE, presion de aceite. Y el 14 del SEH coincide con el 9 deXE, bomba de gasolina. El cable marron del SEH me sobra. Y por el pin 5 le he hecho pasar un cable directamente desde el sensor (al lado del termostato) hasta el propio conector, porque no marcaba el cuadro la temperatura del motor.
No tengo conector de diagnosis porque el SEH lo lleva en el cableado del motor y el XE en el de la instalación interior. En un principio pensaba que el cable del pin 12 del XE era de la bombilla de fallo motor, pero no funcionaba la bombilla ni me hacia la diagnosis. Asi que lo he dejado suelto. Para poder hacer la diagnosis y tener luz de fallo motor en el cuadro he tirado dos cables del conector verde de al lado de la centralita(x14) que tiene 4 pines. Uno es la salida 22 de la ECU que va a la luz de fallo y otro es la entrada 13, que con la masa de 12v la excitas para que te cante los fallos la bombilla del cuadro. Los cables los he pasado por un pasamuros que hay cerca de caña de dirección. Uno de los cables va directo de la salida 22(marron-azul) al pin 12 de X5(testigo motor). Y el otro del pin 13(amarillo-marron) paralelo al otro cable, pero he dejado detras del deposito del limpia un faston para cuando quiera hacerle la diagnosis solo tenga que sacar un cable que llevo en la guantera y conectarlo al negativo de batería.
Hay colores de cables que coinciden pero otros no tanto.
Lo estaba escribiendo y me esta pareciendo todo tan facil. Pero como he dicho, he tenido que meter muchas horas con los esquemas.
Para no perder lo gitud de cable en X5 me dejaron una maleta con uno utiles para quitarle los pines al conector.
Lo demás, conector de AliExpress que ahora mismo no veo que lo vendan. Era negro y azul pero lo pinte de rojo por ir a juego��
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