Alguna mejora y swap SEH ==>> "C"20XE

[Iosularra]

Muchas gracias Kike, de verdad.

No sabía que habia que excitar la entrada 13 para activar la bombilla. Me has ahorrado horas de pensar. Algo estoy haciendo mal porque no luce la bombilla. Estoy cogiendo las salidas de la centralita del conector que se me ha quedado viudo. Que me dan continuidad de los pines 13 y 22

Lo que no consigo descifrar en los esquemas es que del pin 13 de la ECU sale a un conector X13 al pin B, el cual no lo encuentro en los esquemas por ningun lado. Y no se porque va conectado a masa para hacer el autodiagnostico. Confío en que vaya a masa tambien porque lo he leido varias veces en el foro

[Iosularra]

Hola,

No consigo hacer la diagnosis. Entre el pin 22 y positivo de bateria tengo tensión todo el rato. Con el contacto y sin el. Y entre pin 13 y positivo de bateria también tengo 12v hasta que le doy a la llave, entonces me cae la tensión a 1,7v.

Cuando le meto masa al 13 el 22 sigue con 12v continuamente.

La instalación del motor parace que no está modificada por ningun sitio.

[kike_gsi8v]

Ahora que tienes soltura con los esquemas, revisa toda la instalación del rele de inyección, es el encargado de alimentar los inyectores. Si buscas en la red el PDF que habla de como opera la motronic 2.5 podrás entender mejor como son las secuencias que va haciendo el sistema para el proceso de arranque.

En cuanto a las pinzas de freno te recomiendo que busques el modelo moderno (de los kadett fase 2, astra, vectra, calibra, etc). Ese modelo de pinzas que llevas tu no va muy fino y tiende a dar problemas de deslizamiento de las pastillas sobre los pasadores. O ya puestos mirar algún upgrade tipico de frenos (en un coche que aun ni arranca igual es algo prematuro pero para que lo vayas pensando )

[Iosularra]

Con los esquemas, algo de soltura he cogido si. Le he echado un ojo a lo que dices de la motronic y de momento complicado de entender se me hace. Espero que no me haga falta aprenderme todo ahora antes de arrancar. Ando un poco contrareloj, voy a ser padre de mi segunda hija a finales de este mes y no veo la luz.

Hoy a estado un amigo ayudándome y hemos visto que no lo entra gasolina a la rampa, o no le sale, depende por donde le conectes la entrada.

Yo tenía la manguera entrada conectada en el racor de al lado de la distribución. Segui la logica del 8 valvulas y también leí que las magueras no se cruzaban entre sí, por tanto, la manguera por donde la bomba echa gasolina (comprobada) es la del lado derecho del coche, conectada como he dicho.
Probamos a arrancar y las bujías secas, tampoco sale gasolina por el retorno, es decir, no entra a la rampa.

Despues hemos ojeado el manual del motor C20XE y hemos visto esta hoja



Según esto, hemos entendido que la entrada de la gasolina entra por el lado izquierdo. Hemos hecho la prueba y no ha arrancado y tampoco salía gasolina por el otro racor.
Hemos desmontado el regulador de presión y la membrana parece que hace vacío y no estan comunicadas ls camaras. Pero tampoco le hemos visto si hace bien el funcionamiento. Pero creo que por la entrada que debe de entrar (o salir) la gasolina no se abre. Le hemos metido 6 bares con un compresor y no abre. También decir que mi amigo tenía otra valvula parecida a esa y tampoco abría metiendole aire. Y partiendo de que la rampa es hueca, el unico inconveniente que le veo para que no deje pasar la gasolina es este regulador de presión.

Al soltarlo se ve que donde aloja la valvula tiene el agujero deformado.



Y esta es la reguladora de presión. Por el del medio entra la gasolina y por los lados saldría.

[Iosularra]

Ahora que tienes soltura con los esquemas, revisa toda la instalación del rele de inyección, es el encargado de alimentar los inyectores. Si buscas en la red el PDF que habla de como opera la motronic 2.5 podrás entender mejor como son las secuencias que va haciendo el sistema para el proceso de arranque.

En cuanto a las pinzas de freno te recomiendo que busques el modelo moderno (de los kadett fase 2, astra, vectra, calibra, etc). Ese modelo de pinzas que llevas tu no va muy fino y tiende a dar problemas de deslizamiento de las pastillas sobre los pasadores. O ya puestos mirar algún upgrade tipico de frenos (en un coche que aun ni arranca igual es algo prematuro pero para que lo vayas pensando )

¿Y cual sería un buen upgrade sin modificar las manguetas? ¿ Me valen las pinzas de cualquier modelo? Kadett, Astra , Vectra o Calibra.

Muchas gracias.

[Kenny]

me gusta la solucion que distes para laviga inferior, que perfil utilizaste? si pruebas el radiador de alumino di que tal va que estoy tambien con ganas de probarlo ademas creo que aunque suene poco fiable en aliexpres tienes el mismo a mejor precio
Las pinzas cambialas si o si como dice kike, esas son peligrosas no veas lo que acojona cuando se te parte una y se clava en la llanta

[Iosularra]

Kenny, el radiador trae un codigo en la parte superior. JPZP24004-JB003. Puedes preguntarle al vendedor de AliExpress a ver si es el mismo.

[Kenny]

ok, lo comprobare pero creo que el nombre de el vendedor era el mismo, ahora falta ver la durabilidad.
Como te dice kike a relentin tarda mucho en calentarse , el mio se pega mas de 20 min para que salte el electro y si no recuerdo mal el sensor de temperatura va en el termostato, si tiene refrigerante va a marcar seguro y no creo que el radiador este bloqueado aunque no esta de mas comprobar que circula el agua.
El electro que has montado es el del 16v?

[kike_gsi8v]

Ojo con el margen de distancia entre el colector y el electro porque tienes que tener en cuenta que el motor se mueve hacia alante al retener, mejor dejarle margen abundante

P.D: un coche a ralenti tarda muchisimo en calentarse porque no hay carga de motor