Alguna mejora y swap SEH ==>> "C"20XE

[Iosularra]

Ayer con la ayuda de un amigo dejamos en motor dentro y los silentblocks laterales atornillados. En un principio iba ha hacerlo solo, pero hubiese sido un error ya que al meterlo de punta con la caja puesta no sobraba el espacio.

No hice muchas fotos, pero pusimos en embrague nuevo, lo centramos con bridas como explican en los tutoriales y la caja entró a la primera.




Respecto a las distancias de los silentblocks, que se habló en este hilo y en algún otro, no ha habido que hacer ninguna modificación. El del lado de la distribución era 10mm mas corto el nuevo a instalar. Y el del lado izquierdo era 3mm mas largo el nuevo. Tenia preparado un trozo cortado de 9mm del silentblcok antiguo del lado de la distribucion para calzarlo en el caso de que se quedase corta la distancia pero no ha sido necesario.

Lado distribución



Lado izquierdo

[kadett1.8beauty]

al final conseguiste el soporte motor correcto del lado de la distribución? marca? donde lo conseguiste?

el cable que enseñas pelado zona centralita parece el de la antena de la radio. ¿puede ser?

[Iosularra]

Es verdad, es muy probable que sea de la antena de la radio, que la quitaron y se quedaría suelto. Gracias.


La medida del soporte acabó no siendo la correcta. Cuando metimos el motor se quedo sujeto con los soportes y colgado de la grúa a falta de colocar el tercer soporte, me pareció que estaba bien.

Pero cuando fui a acabar vi que no quedaba centrado.



Con el soporte viejo hice un suplemento de 9mm y puse tornillos mas largos.





Y al final fue a su sitio







La marca del soporte del lado de la distribucíon es Original Imperium y el del lado izdo STC. Sin elegir los mas baratos, lo que había en Autodoc. Después de comprarlos me recomendaron marcas como
LEMFÖRDER o MEYLE. Pero ya era tarde, veremos cuanto duran. Recuerdo que intenté por todos los medios conseguir el soporte de motor del lado de la distribución mas largo pero no pude. Usados alguno se veía en wallapop.

[Iosularra]

Siguiendo los pasos de tutoriales de You Tube me puse a recordar viejos tiempos con el salfumant y el papel de aluminio. Recomiendo hacerlo en la calle con gafas , mascarilla y guantes.



Humeando;



Y el resultado final. Nada que ver con el de los tutoriales. Se queda limpio como el oro, pero no devuelve el color original al plástico.

[Iosularra]

Para meter el conector de la centralita del vano al interior del habitaculo he tenido que tirar de dremel para hacer mas grande el agujero porque no entraba.

A ver si me puede echar alguien un cable.



¿Este conector para que puede ser?

Se queda a la altura junto con el conector de la centralita dentro del habitáculo. ¿Puede ser de algún extra?

[carlos ortigosa]

hola, sino recuerdo mal, es el conector x8, como bien dices, va conectado en la zona de la ecu motor, y la unidad del cierre centralizado. Es para el aire acondicionado, creo.
Yo, para meter ese ramal, lo hice de dentro del habitaculo al vano motor, y asi te evitas pasar el conector de la ecu, que es bastante grande...

[Iosularra]

Gracias Carlos. Algo así tenía que ser, porque para primera vez que me pongo con los cables ese ya no me cuadraba.
Lo que no te entiendo es, ¿metiste todo el cableado desde dentro del habitáculo hacia el vano? ¿incluido el conector grande negro que conecta con la rampa de inyección?
La verdad es que ni me lo planteé. No pensaba que entrase todo. cierto es que como lo hice yo me costo mucho colocar el pasamuros habitaculo-vano. Tu ese problema no tendrías al venir los cables desde dentro, te iría al sitio directo.

[kike_gsi8v]

En los 8v mas primitivos, no llevaban el sensor en el propio carter sino que llevaban un varilla electronica, pero creo recordar que en todos los casos usaban el mismo conector

[Cresko_gsi]

Para meter el conector de la centralita del vano al interior del habitaculo he tenido que tirar de dremel para hacer mas grande el agujero porque no entraba.

A ver si me puede echar alguien un cable.



¿Este conector para que puede ser?

Se queda a la altura junto con el conector de la centralita dentro del habitáculo. ¿Puede ser de algún extra?

no habia visto este post, me recuerda mucho al mio, yo no me complique tanto la vida en cuanto al radiador, deje el de 8v y fuera. Ahora si me voy a complicar la vida porque estoy liado para hacer swap a c20let.

Ah!! El conector verde es para el testigo fallo motor

Saludos y sigue asi

[Iosularra]

no habia visto este post, me recuerda mucho al mio, yo no me complique tanto la vida en cuanto al radiador, deje el de 8v y fuera. Ahora si me voy a complicar la vida porque estoy liado para hacer swap a c20let.

Ah!! El conector verde es para el testigo fallo motor

Saludos y sigue asi

Hola Cresko, gracias por tu comentario y por los ánimos. Ya leí tu post en su día, antes de embarcarme de lleno en esto. Ahora lo he vuelto a ojear por encima y veo que tuviste algún problema con el cableado parecido a los que tengo yo pero al revés, el conector este verde tu lo tenías en el SEH y no en el XE y conectores de diagnosis tenías dos, yo no tengo ni ninguno. Leeré con un poco de tiempo tu post, a ver si despejo alguna duda.

Dices que el conector es del fallo motor. ¿Te acuerdas como solventaste esas conexiones?

La adaptación del radiador la hize por querer poner la botella de resonancia y llevar la admisión completa del 16v. Fue laborioso si. Espero no tener problemas para homologar.

Animo con el nuevo swap!!