Resliliencia oldschool...
Vaya, no había visto esta configuración de añadir una traviesa a la ya existente. En principio por la inclinación, no me preocuparía, dado que parece poco ángulo. La vigueta entre largueros los Kadett no 16v y no Diesel, no la llevan, eso ya sería la guinda al pastel. Buen trabajo ahí, y más con electrodo, que es bien difícil de hacer que estas cosas queden bien con esa soldadura.
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Buenas de nuevo, vamos a ir actualizando poco a poco estos días, que en vacaciones he podido sacar tiempo para avanzar.
Un par de pequeños podridos, uno debido a un golpe en los bajos y otro al lado con el perno tucker incluido.
Al levantar toda la moqueta vi que por los tapones de goma había entrado agua e incluso el aceite de la fuga de la placa sandwich se colaba.
En un principio pensé en soldar solo desde abajo, pero era imposible con el electrodo.
Al final con una madera y trapos mojados por dentro. Quien me iba a decir que iba a estar soldando por dentro del coche. Por suerte ningún desperfecto. El electrodo de 1,6mm no saca mucha chispa.
Resultado:
Última edición por Iosularra; 18-08-25 a las 11:58
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Al ver que había oxido superficial por dentro, quité los asientos y levante toda la moqueta para cepillar y aplicar convertidor de oxido, del cual me sorprendieron los resultados. Por no pintar con spray dentro del habitáculo le di esmalte negro a brocha.
De la placa antivibraciones no tengo fotos pero salieron casi enteras, después las pegue con silicona.
Aplicando convertidor.
Al secar el convertidor he leido que se queda una capa parecida a una imprimación.
Así que directamente esmalte.
En la zona de la centralita encontré un cable pelado de sección considerada. ¿Ha alguien le suena?
Supongo que será alguna chapuza del equipo de sonido.
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Vano motor y la mitad anterior de los bajos acabados.
Para intentar llegar con la imprimación a todos los rincones y evitar futuros óxidos en la traviesa que soldé para el radiador, me fabriqué esta boquilla con un bote gastado de WD40. Que a los 5 minutos se cegó y la aplicación fue horrible, salían gotas muy grandes, pero cumplió con su función.
Última edición por Iosularra; 19-08-25 a las 06:16
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Retenes de los alojamientos de la caja nuevos. Ha sido difícil, sacarlos pero más lo fue meterlos. Curve un trozo de perfil para poder golpearle uniformemente al retén y ha base de martillo poniendo un taco de madera encima entraron.
Las argollas de la estabilizadora de 25mm de Daewoo Nexia hubo que modificar los agujeros y hacerles coliso.
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Ayer con la ayuda de un amigo dejamos en motor dentro y los silentblocks laterales atornillados. En un principio iba ha hacerlo solo, pero hubiese sido un error ya que al meterlo de punta con la caja puesta no sobraba el espacio.
No hice muchas fotos, pero pusimos en embrague nuevo, lo centramos con bridas como explican en los tutoriales y la caja entró a la primera.
Respecto a las distancias de los silentblocks, que se habló en este hilo y en algún otro, no ha habido que hacer ninguna modificación. El del lado de la distribución era 10mm mas corto el nuevo a instalar. Y el del lado izquierdo era 3mm mas largo el nuevo. Tenia preparado un trozo cortado de 9mm del silentblcok antiguo del lado de la distribucion para calzarlo en el caso de que se quedase corta la distancia pero no ha sido necesario.
Lado distribución
Lado izquierdo
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al final conseguiste el soporte motor correcto del lado de la distribución? marca? donde lo conseguiste?
el cable que enseñas pelado zona centralita parece el de la antena de la radio. ¿puede ser?
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