Actualizo después de mucho tiempo parado, el coche no, ya que como dije en su momento lo iba a usar de coche de diario todo lo que pudiera.
Cómo recordaréis tenía un fallo que era ralentí inestable y escape negro, sin luz de avería pero con valores raros en la diagnosis con opcom.
Se descartó la parte eléctrica, verificando resistencia de sensores, probando otro dis, otro cauda, otras bujías y otros cables.
Comprobé la electroválvula del canister y efectivamente está atascada. He comprado otra por si la cosa se complica pero intentaré limpiar esta y meteré un filtro en la linea que va al canister para que se queden ahí todos los carboncitos y no lleguen de nuevo a la válvula.
De momento solté y taponé la linea de vacío pero seguía fallando, así que está semana pasada he sacado la rampa y me encontré dos sorpresas, un inyector que gotea y otro sin el capuchón de la punta, que al parecer se rajó y acabó cayendo por la vibración. Los he limpiado con la maquina de ultrasonidos del Lidl y metiéndoles alimentación para que abran y cierren, como ya hice en otra ocasión y ha salido bastante roña, a parte, después, con la alimentación puesta les metí con un spray desbloqueador de inyectores (se usa para desatascar inyectores diesel y poderlos sacar más fácil) y uno de ellos, seguramente el que goteaba, soltó un caldo amarillo pastoso, así que posiblemente problema resuelto.
Ya he recibido el kit de mantenimiento de los inyectores, comprado en AliExpress y sorprendentemente 'se ve' de mejor calidad que el que llevaba actualmente, comprado en UK a Mr. Injector, al menos el acabado de las puntas se ve mucho más suave.
También tenía un juego de inyectores de AliExpress que se me ocurrió comprar hace tiempo y bueno... Peores no pueden ser... todos tienen los agujeros descentrados, uno apenas echa un chorrito, otro echa bastante más, otro pega el chorro en el capuchón de la punta y el último en cuanto le metí alimentación se quedó atascado abierto...No seáis como yo y comprad repuesto de calidad
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Si todo va bien ya podré ir pensando en la ITV y en darle un uso más intensivo
Ahí se ve si os fijáis como los agujeros están todos descentrados y si os fijáis mucho los dos de la derecha tienen los agujeros más grandes que los dos de la izquierda
Ahí el inyector sin punta
Ahí están ya listos para empezar a limpiar, con las puntas quitadas
Cómo la pintura estaba fatal y tenían algo de oxido, les di con estropajo verde y los pintaré con anticalórica
Los he limpiado con agua destilada. Así acabó el agua después de un solo inyector.
Ahí se ve el espurreado amarillo de suciedad, fue el único inyector del que salió eso.
Por último las nuevas puntas VS las viejas, también se ve como la primera de la izquierda de la viejas está rajada, por eso supongo que a la que falta le pasó eso.
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