proyecto corsa gt

[Tiparraco]

El depósito de gasolina, es porque los de inyección llevan un "swirl pot" interno. Vaya, una piscina, para que no te quedes sin alimentación en una curva. En los de carburación no sucede, porque el propio carburador tiene una cubeta, así que la bomba va llenándola, y es difícil que se te llegue a descebar. Tendrías que ir muy bajo de gasolina y ponerte a ir en círculos constantemente hasta poder descebarlo.

En el caso de los de inyección, como la rampa necesita presión y el volumen es escaso, este "subdepósito" está interno en el propio depósito, está como tabicado.

El depósito lo puedes comprar nuevo por menos de 100€, es relativamente fácil de conseguir.

Ponle una cartela ahí a ese soporte y recorta los sobrantes, que parece que se ve feo jejeje.

[Tiparraco]

Por cierto, bájate los esquemas eléctricos en vectra16v.com

Te facilitará bastante la labor y sabrás qué es lo que te falta

[K_V6]

Buena receta estas cocinando, me gusta.

Buena la de la caja del filtro yo hice algo similar para la del Ascona. Animo

[Txema_GSI]

Creo, y digo creo, porque no estoy muy puesto en electricidad, que al ser un fase 1, llevas la centralita vieja de 2 filas de pines y los fase 2 así como astras y vectras llevan la de 3. A parte de sensores diferentes como nivel de aceite que va en la. Varilla y no en el cárter o la.rampa de inyectores que en el tuyo es uno por uno y en los otros se conecta completa.
Eso te dificulta algo más el tema instalación eléctrica.

[nachoasturias]

Creo, y digo creo, porque no estoy muy puesto en electricidad, que al ser un fase 1, llevas la centralita vieja de 2 filas de pines y los fase 2 así como astras y vectras llevan la de 3. A parte de sensores diferentes como nivel de aceite que va en la. Varilla y no en el cárter o la.rampa de inyectores que en el tuyo es uno por uno y en los otros se conecta completa.
Eso te dificulta algo más el tema instalación eléctrica.

ya descubri que el rele inyeccion es el de la bomba yo pensaba habia 2 uno para la bomba y otro para la inyeccion entos mi idea es tengo rele de bomba con conector y cables y en este caso me coinciden los colores lo que voy hacer es alimentar rele tal y como es y resto de cables unirlos por colores a mi conector
la unica duda que me surge es que el rele y el conector tienen los dos el cable rojo/azul para la bomba entonces saco la linea directa del rele sin comunicar con la centralita o empato cable centralita cable rele y cable linea para bomba? no se si me explicaria bien jajaja

[nachoasturias]

Buena receta estas cocinando, me gusta.

Buena la de la caja del filtro yo hice algo similar para la del Ascona. Animo

gracias, la verdad que ya empieza a hacerseme un poco cuesta arriba me falta el radiador de aceite lo compre ayer a ver si me llega para ponerme ya con la electricidad y ver si consigo arrancarlo

el tema del filtro es un experimento no se como aspirara porque no tiene toma de aire por eso lo abri por abajo a ver si respira y de cara a homologar no detecten modificaciones sino como ya dije van ser unos meses de prueba hasta que empiece con la resturacion total y todos los problemas que me surjan ir solucionandolos lo importante es meter el motor y que arranque y apartir de ahi ya veremos jajaja

[nachoasturias]

Por cierto, bájate los esquemas eléctricos en vectra16v.com

Te facilitará bastante la labor y sabrás qué es lo que te falta

no estoy muy al dia de electricidad se lo basico osea que andar con esquemas y demas complicadillo lo veo no obstante se hara lo que se pueda jejeje tengo esquemas de autodata y aun asi no distingo los pines de la centralita en el esquema me marca los pines de la centralita desordenador y cuando miro el conector los marca ordenados fila alta de 1 a18 fila baja 19 a 36 creo no me acuerdo bien el tema es que el positivo el autodata me lo marca con pin 18 y cuando miro conector no se corresponde el cable ni es rojo ni es negro que son los colores habituales
a ver que sale de todo esto

[kike_gsi8v]

La info está toda en el esquema! Si llevan, el ramal sale directo del conector grande de la ecu, un cable marron-blanco que sale del pin 15, y lleva un segundo cable de masa

[nachoasturias]

La info está toda en el esquema! Si llevan, el ramal sale directo del conector grande de la ecu, un cable marron-blanco que sale del pin 15, y lleva un segundo cable de masa

pues en el pin 15 de la centralita va al conector con el k se puentea para la diagnosis y es rojo

ademas intente hacer la diagnosis y no fui capaz la centralita tiene positivo de bateria con el pin 18 la masa la coge directamente del motor ya traia la instalación sujeta con un tornillo utilicé pin 17 de masa con una bombilla en positivo bateria y no hace nada al dar contacto o bien mi centralita esta muerta o me falta una conexion bajo contacto a la centralita pues en los esquemas positivo bajo llave me lo manda a bobina y rele inyeccion


por otro lado abri la centralita y la conecte para ver k le entrara corriente y masa y efectivamente le entra asi k ya nl se k mas mirar


teniendo en cuenta k no me hace ni diagnosis me da k puede estar jodida la centralita


las conexiones que hice fueron pin 18 a bateria masa ya va al motor pisitivo bajo llave a rele inyeccion y bobina cable verde rpm a bobina y cuadro supuestamente con esto debería dar chispa y no hace ni diagnosis

[nachoasturias]

tengo una duda k no consigo resolver ni con los esquemas
la centralita no lleva positivo bajo contacto?

tema de no tener chispa tendrá algo k ver no tener módulo de fusibles y reles de coche donante?