Swap astra C20NE a C20XE Duda?

[Gentleman11]

Vale gracias. Ayer dimos llave dos veces y arrancaba al toque, sin fallo motor pero a 3 cilindros. Se mantenia arrancado sin apagarse. Puede que sea tema inyectores? Chispa tiene

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[K_V6]

Si el fallo es q va a tres cilindros identificar primeramente cuál falla. Ir desconectando cables hasta q veas q sacando uno de ellos el motor funciona igual, o prácticamente igual. Una vez identificado saber si es por chispa o por sopa

[kike_gsi8v]

No existe precarga en motronic M. La bomba solo funciona on/off, o le llega alimentación, o no le llega. La presión en rampa viene definida por el regulador de la misma, si es de 3 bares, es lo que tiene que haber en ella (con el depresor quitado) con la bomba funcionando. Le acopláis un manómetro en el purgador como podáis y salís de dudas de si la culpa es de la bomba o no.

[K_V6]

Entonces el soltar esos cables es mera casualidad de q no falle de ahí. Supongo q rateara tanto q ya le da lo mismo algo menos, jejejejejje.

[VictorThrasher]

Entonces el soltar esos cables es mera casualidad de q no falle de ahí. Supongo q rateara tanto q ya le da lo mismo algo menos, jejejejejje.

No, porque cuando quitas el cable 2 o 4 el coche falla mucho más.
Yo creo que por un lado tenemos el problema de la presión en rampa, y por otro algo de cableado, ya que casualmente inyector 1 y 3 van en pareja creo recordar..

[focussero]

No, porque cuando quitas el cable 2 o 4 el coche falla mucho más.
Yo creo que por un lado tenemos el problema de la presión en rampa, y por otro algo de cableado, ya que casualmente inyector 1 y 3 van en pareja creo recordar..

Ojo que no van en pareja. Cada inyector sale de forma independiente de la ecu (pins 17,34,16,35 del 1 al 4 en ese orden).

Y el común del 87 del relé de inyección y puenteado a su vez con el pin37 de la ecu.

Comprueba tema gasolina, pero revisa también cableado en todo caso que no está de mas

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[pelohuevo]

Ojo que no van en pareja. Cada inyector sale de forma independiente de la ecu (pins 17,34,16,35 del 1 al 4 en ese orden).

Y el común del 87 del relé de inyección y puenteado a su vez con el pin37 de la ecu.

Comprueba tema gasolina, pero revisa también cableado en todo caso que no está de mas

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El 87 (pin 8) de relé de inyección que a su vez va puenteado con el pin 37 de centralita, es el que ha su vez va a cable rojo-blanco, que es uno de los cables con los que tienen duda según pocos mensajes atrás, quizá tenga algo que ver

[VictorThrasher]

No existe precarga en motronic M. La bomba solo funciona on/off, o le llega alimentación, o no le llega. La presión en rampa viene definida por el regulador de la misma, si es de 3 bares, es lo que tiene que haber en ella (con el depresor quitado) con la bomba funcionando. Le acopláis un manómetro en el purgador como podáis y salís de dudas de si la culpa es de la bomba o no.

Eso haremos, pero no hay 3 bares ni de coña.. cuando le das al purgador de la rampa, sale un chorrín de nada.