VECTRA GT de manolosabio

[Benji]

Vaya mala pata!! Acabo de leerlo en tu post. Si no te convence o no le puedes montar el bypass en pocos días, yo que tú puenteaba los dos manguitos con un trozo de tubo de aluminio a la espera del calefactor nuevo.
La guantera es mejor sacarla. Total son 4 tornillos, la conexión de su lámpara interior, y el tubo que le lleva aire frío a las cocacolas, xdd. Al Kadett le puse calefactor nuevo hace casi 4 años y no recuerdo que fuera complicado, pero el otro día con el tema de la válvula de expansión veía de reojo el radiador del Vectra en su alojamiento y tocaba madera para que nunca se pique

Ya lo he sacado, si es como el mío (en autodoc se ven 3 modelos diferentes) en 1hr o menos lo tienes cambiado, al final saqué la guantera pero no era necesario, solo hay que desmontar una tapa en el lateral del acompañante para soltar los tubos del radiador y soltar la consola del mechero y poco más, el radiador sale por una tapa en dirección a la palanca de cambios. He hecho fotos de todo, así que cuando pueda haré un mini brico. Como curiosidad, ha reventado el plástico, la parte metálica está en aparente buen estado, así que cuidadín!!

Enviado desde mi MI MAX 2 mediante Tapatalk

[manolosabio]

Ya he podido sacar el evaporador del AA. El circuito seguía perdiendo presión y este era uno de los principales sospechosos. Ha bastado con desmontar otra vez la válvula de expansión para poder dejar el camino de salida libre, y cortar el plástico lateral que cierra el hueco de este radiador. Es mejor desmontar el tornillo de las tuberías que entran ahí por el lado del vano motor para ganar juego y margen por dentro:



La verdad que no veo tornillos para desmontar esto de otra forma. Dicho plástico tiene por todo el contorno una canaleta rebajada que tenía toda la pinta de ser una línea de precorte, y por la parte superior, donde abraza a los dos tubos de aluminio, ya está cortado y pegado con mástic negro. Pues por ahí le he dado cúter, que ha entrado como por mantequilla. Desde luego con guantes y el respeto debido a ese artefacto, más que nada por la postura de trabajo y lo pequeño del hueco para manejar la cuchilla que en una curva se me ha partido. Los dedos lejos de la trayectoria, desde luego, xdd.

La señalo con la línea roja. Después habrá que pegarlo todo de nuevo, una vez comprobado o renovado el evaporador...



Una vez libre podemos sacar el evaporador con unos cuantos meneos. Me parece que estaba atascado con la mugre. No voy a poner las fotos del cacharro recién sacado para no herir vuestra sensibilidad, porque ha salido realmente asqueroso. Ahora entiendo la función principal del filtro habitáculo, la secundaria es la salud de nuestros pulmones, madre mía!!

El doble arco superior encaja con una muesca en la tapa grande, algo que tampoco es necesario con tanto mástic que le pusieron en fábrica.




Referencia OEN y fecha de fabricación...son viejetes nuestros Opel.