La cuestión es q los NE marcan 7k y los XE, algunos, marcan 8k en el mismo espacio, por lo tanto la aguja no recorrerá ni marcara los mismos puntos. Supongo q se refiere a algo de eso
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
La cuestión es q los NE marcan 7k y los XE, algunos, marcan 8k en el mismo espacio, por lo tanto la aguja no recorrerá ni marcara los mismos puntos. Supongo q se refiere a algo de eso
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
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A eso mismo! Diferente escala en el mismo espacio, no marca correctamente.Iniciado por K_V6
Pd: digital? El mío lleva sirga de cable, si es a eso a lo que te refieres
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No tiene sentido eso. Es como si me dices que una báscula que puede pesar hasta 120 kilos me va a pesar distinto que una que puede pesar hasta 100.
El cuenta-rpm recibe la señal desde el motor y gira la aguja a donde tenga que ir. Simplemente, el cuenta-rpm no sabe si la señal viene de un 8v o un 16v, le da lo mismo.
Si tienes la versión del cuenta-rpm que llega hasta 7k y tú vas a 3k rpm, la aguja gira el ángulo hasta marcar las 3k.
Si tienes la versión del cuenta-rpm que llega hasta 8k tú vas a las mismas 3k rpm, la aguja gira un poco menos que antes.
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Haber si queda un poco claro cuadro de c20ne arriba a las 12 en punto 110km/h... cuadro de c20xe arriba a las 12 en punto 120km/h.... revoluciones cuadro de c20ne revoluciones 6000 en el de c20xe en el mismo lugar 7000 rpm, un saludo.
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Ya pero que da igual el lugar, cualquier cuenta-rpm te cuenta bien mientras sea de 4 cilindros. Además hay c20xe que llevan cuenta-rpm de 7k, alguna foto ya he visto yo.Haber si queda un poco claro cuadro de c20ne arriba a las 12 en punto 110km/h... cuadro de c20xe arriba a las 12 en punto 120km/h.... revoluciones cuadro de c20ne revoluciones 6000 en el de c20xe en el mismo lugar 7000 rpm, un saludo.
La velocidad ya es otra cosa porque depende de la caja de cambios.
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Más que por el lugar, es por el tipo de señal, la ecu de 8v manda digamos un tipo de señal, y la de 16v otra.
Vamos, yo tuve que cambiar todo el conjunto por ******* porque marcaba mal rpm, y los consumos de 3'8l con pedal a fondo como que muy real no es
De velocidad no debería haber diferencias, yo mantengo la F16 con su sirga y no he tenido lecturas muy lejanas al gps
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No estoy de acuerdo en que la señal de revoluciones de un 8v y la de un 16v sea distinta.Más que por el lugar, es por el tipo de señal, la ecu de 8v manda digamos un tipo de señal, y la de 16v otra.
Vamos, yo tuve que cambiar todo el conjunto por ******* porque marcaba mal rpm, y los consumos de 3'8l con pedal a fondo como que muy real no es
De velocidad no debería haber diferencias, yo mantengo la F16 con su sirga y no he tenido lecturas muy lejanas al gps
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Sí estoy de acuerdo en que la señal de inyección que va al ordenador es distinta, pero no es lo mismo la señal de inyección que la señal de rpm que va al cuadro.
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Es posible que no con todos los cuadros pase.... Pero a mí, y a varios más que conozco les pasó. Es más, cuando aún era 8v puse un cuadro de calibra y lo único que iban bien eran las rpm xD
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