Opel Ascona GT de K_V6

[jsv07]

esta perdiendo padigri ese motor

yo desde que cambiaron a champion le pongo las BOsch equivalentes

[K_V6]

Yo desconocía ese detalle. Las pedí y me encontre la sorpresa al abrir. Pero si lo sé a priori por sobrado q pido Bosch

[VictorThrasher]

Una vez puesto a prueba y sabiendo q va "bien" le tocaba el turno a junta de cárter y tapa superior. Como anteriormente en el resto de hierros hemos probado muchas configuraciones posibles, le hice caso a Txema y probé con una fina capita de pasta por las juntas. Veremos cuál es el resultado final. Solo el tiempo lo dirá.

Tambien ya q estábamos le pusimos bujías nuevas q aún llevaba las del coche donante. No iban mal, y al sacarlas no estaban tan mal, pero bueno, ya se quedan nuevas.

No hice muchas fotos, lo sé soy así de triste, pero es q cuando me lío voy a ritmo y ni me acuerdo ni nada. Aunque supongo q tampoco podríais ver nada nuevo.



Puestos a desmontar le hicimos los famosos taladros, aunque iba bien el motor y demás, hechos quedan y listo


Una vez desmontado el colector para desmontar cárter, pues un cono nuevo tambien



Por cierto, bujías originales, supongo q en algún sitio quedarán pero parece ser q ya no son Bosch. Espero q funcionen igual de bien. Ahora son champion

Buen curro! Tengo ganas de ver ese coche en vivo! Jeje

Para que los taladros en en interior de la tapa de balancines?


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[K_V6]

Se supone q quitas algo de consumo de aceite por la recirculacion. Lo q sube por el gordo de la varilla de aceite pasa por detrás de toda esa chapa y sale por la otra punta a la admisión. Se supone q si se forma una gota de esos vapores caerá de nuevo al cárter, en caso contrario se lo zumbara la admisión.

Vamos algo de eso supongo q será. No sé si será una mod enficiente o no, pero x aquí salió hace varios años y una vez teniendo fuera....

[ciberporro]

A qué conector hay que alargarlos? En la torreta lleva el conector que hay que puentear 2 pines para hacer el diagnóstico, a ese conector?

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[K_V6]

A qué conector hay que alargarlos? En la torreta lleva el conector que hay que puentear 2 pines para hacer el diagnóstico, a ese conector?

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Depende de cómo hicieras el asunto cuando hiciste el swap. Quiero pensar de q hablas del aldl de diagnosis. Es q la pregunta no va cronológica o no se q ha pasado je je je je je

Q no venía muy al tema la pregunta, supongo q vendrá de un comentario anterior

[K_V6]

Va, q hacía mucho q no me manchaba las manos. Vamos al lío. Algo q tenía pendiente desde hace tiempo.

Dado el historial de coches q pasarron por mis manos unicamente tengo juegos de llantas con 5 tornillos así q manos a la obra.

En su día ya cambie el puente y pusimos disco, así q a priori la conversión en el eje trasero era sencillo, pero nunca es así, ya lo sabemos.


Aqui vemos q una vez quitado todo el cubo, o conjunto trasero se ve q es liso no tiene ningún saliente ni nada


No tengo fotos, pero el buje a montar q proviene de Saab tienen por detrás un tocho importante para el sensor del ABS. Por lo tanto en este puente no entra. Despues de repasar un poco el EPC me veo con q los Vectra A usaron dos puentes tras. diferentes con un corte de chasis. Supongo q residirá ahí la diferencia. Yo se lo quite a un pre donde quizá el ABS aun no estaba muy extendido.

Con lo cual nos toco un rotalin y una buena fresa y a agrandar el agujero. O eso o era buscar otro puente completo. Fijaros de la primera foto a esta, la diferencia de diametro


Bueno, una horita mas tarde ya pude montar el paquete


Y llantacas de 5 agujericos


Próximamente eje delantero

[ikatz]

Buen trabajo, .... me gustan las llantas.... saludos.

[jsv07]

jaja tu con miedo y las llantas te caben perfectas en el paso de rueda...

[Tiparraco]

Remataste un poco los bordes o un poco de pintado por caridad no? xDDD

Me gustan las llantas. Unas buenas steelies con gomas de furgoneta de reparto de hace 25 años es una elección que no puede fallar (ironic mode OFF)