con maquina de diagnosis si. Puenteando no parpadea el testigoIniciado por K_V6
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Si tiene bombilla jeje. Porque al poner el contacto se enciende y al encenderlo se apaga. Pero al puentear los pines no ocurre nada. Lo que me da sensacion es como si no llegase la suficiente corriente a el pin de la averia motor. Por lo que explique arriba de que el led que puse se enciende mucho puenteando abs y en motor muy poco... Que abra mal?
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K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Ya veo q me leeis.
Si puenteando pines no se enciende revisa quiza conexiones del conector de diagnosis y cuntinuidades a masa y a ecu. Pero vamos q si la maquina no lee nada no se si la autodiagnosis dira algo
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pero si no hay buen contacto en el conector de diagnosis tampoco tambien habra problemas con la maquina ya que es el mismo conector, te lo digo porque no es la primera vez que veo que le pasan la maquina a un coche , sobre todo antiguos, y no canta nada y despues con puenteando los pines si da fallo, no se si es por mecanicos incompetentes o maquinas de diagnosis muy modernas pero me ha pasado un par de veces.
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La maquina de diagnosis en teoria si lee mi coche y lo reconoce pero dice que esta limpio de fallos. Por eso me parece raro
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Paso de vez en cuando
A mí no me parece tan raro... El mío "espiraba" gasolina por el tubo de escape tanto que no se podía estar dentro del coche parado y al ralentí ni 5 minutos del pestazo y no daba ningún fallo... Es una jodienda porque normalmente en coches algo más modernos siempre sabes por dónde tirar gracias a los fallos.
En este caso te va a tocar sacar la avería por conclusiones, y si tienes el programa para ordenador el cual tiene todos los datos de tu coche tambien te da directrices de comprobaciones según los síntomas...
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Como es eso de "espirar" gasolina por el escape?
Los ordenadores pueden ayudar algo, pero un fallo mecánico nunca lo cantaran. Aún recuerdo la manguera del turbo de Txemita suelta y esperaban en el taller q el ordenador se lo dijera
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Sí, lo puse entre comillas, me refería a que por el escape soltaba un olor muy fuerte debido a que inyectaba más gasolina de la debida ya que el sensor de temperatura que informaba a la ECU estaba mal y le decía a la ECU que estaba frío el coche cuando estaba a temperatura de servicio...
Resultado bujías negrisimas y lambda igual, el coche no aguantaba ni a ralentí daba tirones de que se quería calar, y lo triste es que en ningún taller de los 3 a los que lo lleve fueron capaz de averiguar la avería...
Por eso le digo al OP que como mucho daría algún fallo derivado de las consecuencias que realmente está generando la avería que tiene.
Era alarmante, y es más cuando cambie el CTS estuvo un tiempo el coche tirando un olor raro que sería que tenía el catalizador después de tanto tiempo así...
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Bueno después de mucho tiempo sigo con el problema y creo que voy a desistir de él. Al cambiar inyectores y la válvula de presión. El coche parece otro anda mucho más pero en frío sigue tocando los h... Esos 3-4 minutos iniciales. Solo lo hace en frío de muchas horas por ejemplo de un día a otro pero creo que ya no me queda nada más que intentar y en talleres ya desisto también...
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Filtro de aire. Filtro se gasolina de dentro del depósito y el de fuera etc...Bueno después de mucho tiempo sigo con el problema y creo que voy a desistir de él. Al cambiar inyectores y la válvula de presión. El coche parece otro anda mucho más pero en frío sigue tocando los h... Esos 3-4 minutos iniciales. Solo lo hace en frío de muchas horas por ejemplo de un día a otro pero creo que ya no me queda nada más que intentar y en talleres ya desisto también...
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