Dudas con bomba de agua de 25 dientes para C20XE

[Guseshe]

Soy bastante entendido en rovers, de hecho tengo 6 en casa, de que bomba se trata? Porque es la primera noticia que tengo.

Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Lo leí en un foro inglés: http://forums.mg-rover.org/mg-zr-rov...hamber-381967/

Aquí también explica lo que es: https://www.dmgrs.co.uk/products/rov...45-75-zr-zs-zt

Yo pienso que esa es la diferencia, pero es que el EPC no es nada claro, solo dice que es opcional la otra referencia.

PD: Ya que estamos. Qué me recomendais cambiar ya que van a meterle mano a la distribución?, es de decir, cambiar cosas de desgaste que se cambian ya que está la distri fuera, como por ejemplo el retén del cigüeñal...

Gracias!

[K_V6]

Yo siempre q he puesto bomba al turbo q lleva moderna, nunca he tenido ningun problema y las veces q he sacado referencia de EPC no me sonaba q hubiera dos la verdad.

[Guseshe]

Yo siempre q he puesto bomba al turbo q lleva moderna, nunca he tenido ningun problema y las veces q he sacado referencia de EPC no me sonaba q hubiera dos la verdad.

Aquí está señalada en azul la referencia y la que pone opcional de la bomba moderna. He visto que la del c20let es la misma y vienen esas mismas referencias.



Y aquí hay una lista de las bombas de 25 dientes donde se ve claramente que muchos fabricantes tienen 2 referencias distintas y de ahí la duda, en qué se diferencian para que una misma marca tenga dos referencias para la bomba moderna: https://www.oscaro.es/bomba-de-agua-...cProducts_3043

[K_V6]

Pues tendría q mirar cual use, pero casi apuesto por la no opcional

[Guseshe]

Pues tendría q mirar cual use, pero casi apuesto por la no opcional

Pues casi seguro, porque con el filtro del polen he visto algo parecido, hay dos referencias y la segunda pone opcional y he visto que la opcional es el que no es de carbón activo, es decir, el que no filtra los malos olores al habitáculo, mientras que la referencia principal si lo es, aunque en este caso es más cantoso porque es bastante más caro el de carbón activo.

[focussero]

Lo leí en un foro inglés: http://forums.mg-rover.org/mg-zr-rov...hamber-381967/

Aquí también explica lo que es: https://www.dmgrs.co.uk/products/rov...45-75-zr-zs-zt

Yo pienso que esa es la diferencia, pero es que el EPC no es nada claro, solo dice que es opcional la otra referencia.

PD: Ya que estamos. Qué me recomendais cambiar ya que van a meterle mano a la distribución?, es de decir, cambiar cosas de desgaste que se cambian ya que está la distri fuera, como por ejemplo el retén del cigüeñal...

Gracias!

Vale, estuve mirando con las bombas viejas que tengo x el local, y creo que ya se que es lo del evaporador, no es más que una muesca en un lateral bajo las aspas. Una hendidura de unos 3cm de largo y medio de profundidad. Y por lo visto eso de las 2 referencias solo se da en el serie K. Kulatero por excelencia de Rover.
Y yo soy más de T/M/L-series ;p (2.0l) por eso no me sonaba de nada.


Para un Opel, que no dan problemas de por sí. Tiraría a por la normal sin inventos.



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[manolosabio]

Cámbiale el retén del cigüeñal por supuesto, y los de los árboles de levas. La tórica de la caja del termostato se le fue a mi Kadett hace un año, con la consiguiente pérdida de agua. Aproveché y le hice distribución. Cámbiala también:





No conviene que sea muy gruesa, porque entonces se cuela hacia adentro al apretar. Es que no es la original, sino una tórica comprada en un almacén de suministros industriales.

[manolosabio]

¿Te refieres al agujero taladrado ese que se ve en la parte superior del cuerpo de la bomba?