GSI Adikto Kolektiboa
Al poner el puente trasero de vectra al ascona de k, descubrí que el freno de mano del vectra llega un solo cable al soporte de la palanca del freno de mano, así nos evitaríamos poner la pieza esa, que yo también la llevo en el corsa. Aunque también hay que alargar un poco el soporte para tener más recorrido.
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Let´s GO Astra!
Pues sí..Nos toca resignarnos y conformarnos con lo que nos permitan.Iniciado por Tiparraco
Si, efectivamente el problema es legal. De hecho ya montaba F28 con el kit hasta que le quité el c20let.
Vaya! de haberlo sabido hubiera sido interesante probar (o no, el cable de Astra F ya lo tenía xD)
Let´s GO Astra!
Seguimos con la historia,
Un paso más en el adecentado de los frenos. Una pintadita del color que tenía pensado desde el principio.
Lineas de freno traseras nuevas, de cobre y a medida. Intenté que quedara con un aspecto lo más original posible y quedé contento con el resultado. También tuve que cambiar el conector de la instalación de ABS y empalmar el que encajase con el sensor en el buje. No sabía a ciencia cierta si iba a funcionar el sistema de ABS mezclando una centralita de Tigra y unos sensores de Astra, pero al probarlo VOILÁ! ningún problema, funciona perfectamente, no hay luz de fallo ABS.
Para el escape se eligieron silenciosos Duramás con su correspondiente contraseña de homologación y catalizador acorde. La línea en sí es de hierro, a modo provisional, aunque hay previsión de hacerla en INOX cuando el tiempo y el presupuesto lo permita.
Hay que volver a colocar la caja de filtro de aire original. Una pequeña adaptación.
Solución poco elegante pero efectiva para tapar un agujero que sobra..
Saludosss!
Última edición por Gato Lopez; 01-03-18 a las 10:35
Resliliencia oldschool...
Me alegra volverte a leer, y me alegra que el proyecto tire adelante!
Un saludo!
Der deutsche Kaiser
La verdad es que me da hasta pena que tengas que volver atrás...
Pero me alegro de que hayas cogido el tema con ilusión, y un c20xe en un Tigra tampoco tiene que ir nada mal xD ¿Se nota el ensanche ligero atrás con las pletinas y buje de disco?
Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT VENDO MATERIAL
COMPRO MATERIAL
Let´s GO Astra!
Pues si a ti te da pena, imaginate a mi! jajaja
Me hubiera encantado dejar el c20let por eso...era una animalada muy divertida.
Pero bueno después de tanto tiempo invertido en nuestros cacharros no puedes dejarlo aparcado criando polvo para siempre! Si tiene que salir con un XE, pues con XE saldrá (sin olvidarnos de EDS). En realidad es un motor muy equilibrado.
Respecto al ensanche del tren trasero, a simple vista ya se ve que gana bastante. Antes con los tambores montaba separadores para que fuera la rueda "a su sitio". Ahora si voy fuerte me llega a tocar el paso de rueda, lo que me va a obligar a pasarle una Riegger para ensanchar un pelín las aletas traseras.
En terminos de comportamiento no he tenido tiempo de notar nada por esa ganancia.
Saludos!
Última edición por Gato Lopez; 01-03-18 a las 10:56
Let´s GO Astra!
Gracias Dani! Hacía mucho que tenia ganas de volver a ponerme a ello.
En este punto termina la actualización express. El coche funciona muy bien, tira bastante y no se queja mucho a excepción de un inconveniente menor con las Bilstein que ya he expuesto en el apartado de dinámica.
Suena fino, sin ruido de taqués, sin goteos de líquidos ni temperaturas (veremos en verano). La próxima vez que le meta mano sera para reconstruir la bomba de freno, que, aunque frena bien pisando despacio, si pisas de golpe tiene un comportamiento extraño. Ya tengo el kit específico para reconstruir la bomba.
El proyecto de homologación está en marcha, y yo ansioso por poder sacarlo a la calle sin andar con miedo.
Última edición por Gato Lopez; 02-03-18 a las 03:55
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