Pérdida refrigerante

[K_V6]

Cuando los puenteas a mano salta el electro q corresponde? El de tes patas debería activar el de dentro, lado motor, con dos velocidades diferentes. Puenteando el común con uno, saltara una velocidad y el común con el restante otra velocidad. Puenteando el otro debería saltar el del aire

[Roberts c18xe]

Hola de nuevo y siento haber tardado tanto en contestar. En relación a tu respuesta kv6, estado probando estos meses el coche, lo lleve a pintar quitaron paragolpes y estuvieron viendo cables y consultando servicios técnicos, pregunte a gente con el mismo modelo de coche como nuestro compañero jero astra y me dijo que, cuando se calienta el coche salta el electroventilador delantero (paragolpes delantero) y si accionó aacc salta el electro que está dentro del motor enfrente al bloque motor ( que me fijado y solo tiene 2 cables por lo que solo tiene una velocidad) entonces entiendo que será así.
En teoría el electro delantero se encarga de meter aire fresco y el de dentro de sacarlo, me equivoco?? Gracias de nuevo.

[K_V6]

El sentido de la corriente del aire es la natural del coche avanzando. Lo q quiere decir q el de fuera del vano lo empuja hacia el motor y el interior lo q hace es chupar de la calle hacia el vano.

Aunque solo tenga dos cables puede tener dos velocidades. De echo es asi

[kike_gsi8v]

Los ventiladores que tienen dos velocidades se distinguen por la resistencia cerámica que llevan atornillada a ellos, que es gracias a la que el motor puede girar mas despacio por la energía que disipa y no llega al motor cuando el termocontacto lo alimenta a través de ella. Si lo alimenta directo, el motor gira a su velocidad nominal (la rápida)

[Roberts c18xe]

Los ventiladores que tienen dos velocidades se distinguen por la resistencia cerámica que llevan atornillada a ellos, que es gracias a la que el motor puede girar mas despacio por la energía que disipa y no llega al motor cuando el termocontacto lo alimenta a través de ella. Si lo alimenta directo, el motor gira a su velocidad nominal (la rápida)

Gracias Kike por la información, No sabía muy bien cómo distinguirlos, voy a a indagar un poco.
La historia que me pasa últimamente el coche entra en el garaje, (en una segunda planta de bajo tierra y bastante fresquita), se pone a 95º salta el electro de adelante, el que está en el paragolpes delantero, lo baja hasta 90º en un momento pero luego se queda en 90º girando el ventilador todavía y se puede tirar así la tira de tiempo para bajar unos 2 mm de raya hasta debajo d los 90º y pararse el ventilador. Hay días que necesito accionar el aacc para que salte el electro de adentro, el que está enfrente al bloque motor y entre los dos lo bajan rápido., pero es normal esto??


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