Para que te hagas una idea de lo que consume una bomba eléctrica de dirección, basta decir que van protegidas por un fusible de 70-80A, y que los modelos que la montan usan alternadores de mas de 90A. Yo la llevo montada en mi corsa y con correa trapezoidal tienes que llevarla muy tensada para que no patine,ya que los alternadores de ese amperaje suelen llevar correa poli-v. Al principio llevaba un alternador de 70A y una polea de cigueñal algo mas pequeña que de serie y tuve que volver a la polea original y poner un alternador de 100A para que fuera capaz de mantener a la bomba en funcionamiento sin machacar la batería

Cuando llegas a los topes de dirección se nota que el ralentí baja un poco, exactamente igual que lo hace una bomba de dirección mecánica, por lo cual mantengo lo de que la potencia ha de salir de algún sitio, no es broma lo que gasta una bomba de dirección. A no ser por problemas de espacio, yo tiraría siempre a la opción clásica, todo hidráulico.