Silentblocks de serie o Powerflex?

[Huhegsi]

Bueno ya he rodado con ellos. Lo primero que he notado es la desaparición de ruidos molestos, aunque las Rótulas nuevas también tendrán algo que ver.
En las curvas se nota bastante la rigidez, una trazada mas fluida y menor temblor en el volante. Aunque mi coche ya era bastante rígido, entre los Selex, barra de torretas y las gomas (195/45/16). Son más duros que los de serie pero tampoco es algo extremo. Aunque claro, los comparo con los que tenía montados que no estaban en las mejores condiciones.
Lo único "malo" es que se notan mucho más las iregularidades del asfalto, puedes notar hasta cuando pisas las líneas de la carretera jaj. Por otro lado era algo que me esperaba.
En conclusión, desde mi punto de vista muchas más ventajas que inconvenientes.
Un saludo.

Enviado desde mi Astra GSI 8V

[manolosabio]

El perfil de las gomas que llevas también transmite las irregularidades del asfalto...pero si notas que va mejor ahora, misión cumplida.

[Huhegsi]

El perfil de las gomas que llevas también transmite las irregularidades del asfalto...pero si notas que va mejor ahora, misión cumplida.

Si si eso fue lo primero que note cuando cambié de las 185/50/14 que llevaba a estas. Bueno eso y que le pesaba más el culo. Como beneficio, en curvas cerradas antes se me iba del morro, y ahora tine mayor tracción.
Un saludo.

Enviado desde mi Astra GSI 8V

[manolosabio]

De que me suena a mí eso de irse recto en las curvas cerradas? de mi Kadett, xdd. Era algo exagerado, solucionado en parte con unas Michelin delante...y casi del todo cuando le puse delante muelles más blandos, pero con la misma altura, y amortiguadores más duros.

[new vicen]

Bueno ya he rodado con ellos. Lo primero que he notado es la desaparición de ruidos molestos, aunque las Rótulas nuevas también tendrán algo que ver.
En las curvas se nota bastante la rigidez, una trazada mas fluida y menor temblor en el volante. Aunque mi coche ya era bastante rígido, entre los Selex, barra de torretas y las gomas (195/45/16). Son más duros que los de serie pero tampoco es algo extremo. Aunque claro, los comparo con los que tenía montados que no estaban en las mejores condiciones.
Lo único "malo" es que se notan mucho más las iregularidades del asfalto, puedes notar hasta cuando pisas las líneas de la carretera jaj. Por otro lado era algo que me esperaba.
En conclusión, desde mi punto de vista muchas más ventajas que inconvenientes

hola, los ruidos que tenias antes del cambio de silentblocks eran como unos crujidos cuando se comprimia la suspension? esque a mi me pasa en el vectra A y no se si puede ser una homocinetica de la caja de cambios o tema de rotulas y silentblocks, aunque lo raro es que no tengo nada de holgura en estos. Otra cosa que e pensado seria una fisura en el chasis, que espero que no sea.

[manolosabio]

hola, los ruidos que tenias antes del cambio de silentblocks eran como unos crujidos cuando se comprimia la suspension? esque a mi me pasa en el vectra A y no se si puede ser una homocinetica de la caja de cambios o tema de rotulas y silentblocks, aunque lo raro es que no tengo nada de holgura en estos. Otra cosa que e pensado seria una fisura en el chasis, que espero que no sea.

Prueba a desmontar el disco de chapa que va atornillado encima de las copelas. Después mira la parte superior de éstas, a ver si tienen el metal rajado.
Puedes hacerlo sin levantar el coche ni desmontar la suspensión, su peso lo mantiene todo en su sitio, no van a salirse los muelles. Eso sí, acuérdate después de atornillarlo todo bien y en su sitio.

Eso era lo que le pasaba a mi Vectra, y llevaba casi 2 años hasta el moño del dichoso ruido ese al pasar badenes o pasos de peatones elevados.
Se las puse nuevas y adiós al ruido.

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