cuando me dio error estuve comprobando si realmente no marcaba bien el sensor con un polimetro, si el cable estaba deteriorado o algo y no fue así. Cuando desmonte el sensor de vueltas mentiendo la mano entremedias del modulo de aire acondicionado y el motor, vi que iba el cable por detrás enganchado a la tapa de la distribución desde al lado de la tapa de balancines hasta abajo , como realmente ese sensor daba valores normales haciendo mediciones según este docux de teamcalibra http://www.teamcalibra026.es/foro/vi...p?f=10&t=24958 decidí no sacar el antiguo sino dejarlo descolgado por el momento(el viejo) y montar el nuevo sin meterlo por la tapa de la distribución, sino ponerlo por la parte entre radiador y el motor, protegiendolo de las partes calientes y anclandolo con bridas a sitios seguros, así y cortando una llave allen cortada pude desenroscar el antiguo sin meterme en camisa de once varas y colocar el nuevo ya que sino era una movida para montarlo en su sitio... e iba a ser provisional.Iniciado por K_V6
Es un poco chapuza pero me recomendaron que o llevaba a taller o me dejaba la mano, e hice lo segundo mientras intentaba arreglar el fallo, el problema viene que antes de 2 meses el sensor ha muerto en plena carretera...
Añado que los problemas de error motor por sonda lambda vienen cuando hago carreteras sobre todo secundarias, cuando he hecho autovía no ha solido fallar ya que va en 5ta a 3000-3500 vueltas constantemente, pudiera ser un tema de carbonilla y suciedad en el motor? el aceite no tiene apenas kms y es de bastante buena calidad un shell hx7, además de que no está ni negro (el motor no tiene ni 120mil kilometros) hace poco tiene cambiado también los filtros de aceite junto con el aceite, el de aire a la vez y otra vez el de gasolina... También le cambie el rele de la bomba de gasolina.
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