C20XE Sport Arboles de leva?? impresiones...

[kike_gsi8v]

Sería cuestión de hacer lanzadas cambiando cosas y manteniendo otras fijas para sacar conclusiones, estamos deseosos de incluir mas datos reales en los archivos

[night_rider]

Sería cuestión de hacer lanzadas cambiando cosas y manteniendo otras fijas para sacar conclusiones, estamos deseosos de incluir mas datos reales en los archivos

exacto, este motor se le puede sacar mas potencia, es muy dificil es muy sibarita con estos temas pero haciendolo bien se puede, el video impresiona que desde abajo da muy buen par y no saca potencia a base de rebentar motor a rpm, curioso 193cv y 228NM

https://www.youtube.com/watch?v=EjnScfHyrbY

Aqui mas info de lo que lleva

http://www.mickey-garage.com/projekt...---193km-228nm

[Maxpako]

exacto, este motor se le puede sacar mas potencia, es muy dificil es muy sibarita con estos temas pero haciendolo bien se puede, el video impresiona que desde abajo da muy buen par y no saca potencia a base de rebentar motor a rpm, curioso 193cv y 228NM

https://www.youtube.com/watch?v=EjnScfHyrbY

Aqui mas info de lo que lleva

http://www.mickey-garage.com/projekt...---193km-228nm

Por lo que leo en su web, lo que hace es mejorar el flujo de aire:
- Porting
- Admisión mas grande
- Válvulas mas grandes parece que leo
- Diámetro de escape mas grande
- Arboles de levas en consonancia

Dejando el resto del motor original, not bad.

[MolaMola]

http://www.mickey-garage.com/projekt...---193km-228nm

Buen trabajo

[kike_gsi8v]

Por lo que leo en su web, lo que hace es mejorar el flujo de aire:
- Porting
- Admisión mas grande
- Válvulas mas grandes parece que leo
- Diámetro de escape mas grande
- Arboles de levas en consonancia

Dejando el resto del motor original, not bad.

Con un cauda de 80 y una ecu programable como director de orquesta

[1.3 S]

Con un cauda de 80 y una ecu programable como director de orquesta

Es decir, volvemos a lo mismo, tema de mucha pasta por cv.

Milagros a Fátima.

[Tiparraco]

Sacar potencia a cualquier motor de origen es relativamente fácil, que no barato. Son "instrumentos musicales" afinados para un determinado rango. Si quieres salirte de ahí, lo puedes llevar con facilidad a otros rangos, con recetas archiconocidas.

¿Mucho par a pocas vueltas, con una cifra de potencia "modesta" y rpm bajas? Echa un ojo al motor de F3.
¿Con un poco más de potencia y algo menos de par? Echar un ojo a la especificación de Gr. A.
¿Más potencia aún? ¿Más puntiagudo? Podemos pasar a la de DTM o superturismos.
¿Vamos a buscar los límites? Sobrepasamos los 300? Pues nada, a los ejemplos más bizarros, del estilo del Corsa de UPG para Drag.

Las recetas son siempre similares, realmente no es dificil. Solo hace falta "saber hacer", y una cartera saneada. Tanto más cuanto más incremento quieras lograr.