Pedal freno duro y luego blanco

[kike_gsi8v]

No se de que aceite hablas pero que el freno se ponga duro es por perdida de vacío en el servo, que luego al soltar gas se volvió a generar al cerrarse la mariposa y por eso volvió a su ser. Tendrás que revisar, el servo, el tubo y la válvula antiretorno

[Raul_V6]

Has desmontado pinzas hace poco para hacer frenos o algo?

La mañana de ir a correr estuve cambiando el sensor de presión de aceite por uno con señal para el reloj, y también quite el filtro de aceite para poner una placa separadora para el sensor de temperatura, pero por problemas con el adaptador y que me comía el tiempo, deje el filtro de serie.
Solo toque eso.

No se de que aceite hablas pero que el freno se ponga duro es por perdida de vacío en el servo, que luego al soltar gas se volvió a generar al cerrarse la mariposa y por eso volvió a su ser. Tendrás que revisar, el servo, el tubo y la válvula antiretorno

Lo que había leído del aceite, es que algunos motores diesel el vacío se crea con la bomba de aceite, eso era, que lo acabo de re-mirar jeje
Mi idea era mirar el tubo que va de colector al servo para ver su estado pero:
Que comprobaciones debería hacer en el servo? como hacerlas?
Como dato aclarativo, la válvula anti retorno es esa especie de "moneda" que esta en el tubo a medio camino entre colector y servo?

Hablando con la gente de las tandas me preguntaron cuanto tiempo tenia mi liquido de frenos, a lo que no supe que contestar pues yo no lo he cambiado y vete a saber desde cuando lleva...

Al verme tan jodido de frenos y ya tener el gusanillo de las tandas las siguientes mods no se harán esperar:
Pinza de 57 con pastillas EBC Yellowstuff en disco de 284 hasta que se coma el disco y ya pillar los brakets y pasar a 308mm con esas mismas pastillas (si duran, sino otras nuevas, pero mínimo las greenstuff para arriba, que por 100€ de pastillas no me juego volver a salir a pista con la sensación de frenos justos)
Liquido de frenos dot 5.1
Latiguillos metálicos, que encima los tengo aquí en casa

Gracias a ambos por las respuestas.

[K_V6]

En mi v6 hubo una ocasión en q se me salió solo el tubo de depresión del servo. No creo q sea tu caso porque no te hubiera vuelto a su ser. Pero revisa q este bien metido. La antirretorno, si, es esa moneda como la llamas q va intercala entre colector y servo. Su función es q solo pase flujo en uno de los sentidos.

El líquido de frenos si nunca lo has cambiado lo agradecerás seguro. Sobre latiguillos es buena mejora tambien.

En cuanto a por tapizas de 308 mírate bien la ref de las pastillas pero me da q no son las mismas al cambiar el portapinzas

[Raul_V6]

En mi v6 hubo una ocasión en q se me salió solo el tubo de depresión del servo. No creo q sea tu caso porque no te hubiera vuelto a su ser.
En cuanto a por tapizas de 308 mírate bien la ref de las pastillas pero me da q no son las mismas al cambiar el portapinzas

Te vas a reir... pero la rosca del tubo en el lado del colector estaba floja¡ Lo he apretado bien y nada, ya lo probare en marcha. **** bida tete xD

Las pastillas son las mismas para 308 y 288, pues llevan la misma pinza, la ****da es el portapinzas que sus casi 150€ me tocara pagar

un saludo

[K_V6]

Pues quizá te vaya por ahí entonces el problema. Todo pinta a ello je je je je

Sobre las pastillas ya se q la pinza es la misma, pero el portapinzas desplaza un poco la pinza hacia afuera. Quizá el hueco q tiene para la pastilla no sea la misma ojo. Compruébalo cruzando ref en la página de erc por ejemplo.ñ

Diría a yo use pastillas de vauxhall Vectra (Opel Vectra b) 2.6 GSI